Скелетното маслено уплътнение е типичен представител на масленото уплътнение, а общият термин маслено уплътнение се отнася до скелетното маслено уплътнение.Ролята на семеринга е да изолира частите на трансмисията, които се нуждаят от смазване, от външната среда, така че смазката да не изтича.Скелетът е като армировката вътре в бетонния елемент, която играе ролята на укрепване и позволява на масленото уплътнение да поддържа своята форма и напрежение.Съгласно формата на структурата, има едноустно скелетно маслено уплътнение и двойно устно скелетно маслено уплътнение.Вторичният ръб на двуустно скелетно маслено уплътнение играе ролята на защита от прах, за да предотврати навлизането на прах и примеси в машината.Според вида на скелета, той може да бъде разделен на вътрешно скелетно маслено уплътнение, открито скелетно маслено уплътнение и сглобено маслено уплътнение.Според работното състояние може да се раздели на ротационно скелетно маслено уплътнение и кръгово скелетно маслено уплътнение.Използва се за колянов вал на бензинов двигател, колянов вал на дизелов двигател, скоростна кутия, диференциал, амортисьор, двигател, ос и други части.
Скелетната структура на масленото уплътнение има три части: тяло на масленото уплътнение, подсилен скелет и самозатягаща се спирална пружина.Тялото на уплътнението е разделено на дъно, талия, ръб и уплътнителна устна според различните части.Обикновено вътрешният диаметър на скелетното маслено уплътнение в свободно състояние е по-малък от диаметъра на вала, т.е. има известна "намеса".Следователно, след като масленото уплътнение е монтирано в седалката и вала на масленото уплътнение, налягането на ръба на масленото уплътнение и силата на свиване на самозатягащата се спирална пружина създават определена радиална сила на затягане на вала и след период на работа , налягането бързо ще намалее или дори ще изчезне, като по този начин пружината може да компенсира силата на самозатягане на масленото уплътнение по всяко време.
Принцип на уплътнение: Поради наличието на маслен филм, контролиран от ръба на масленото уплътнение между уплътнението и вала, този маслен филм има характеристики на течно смазване.Под действието на повърхностното напрежение на течността, твърдостта на масления филм просто кара контактния край на масления филм и въздуха да образуват полумесечна повърхност, предотвратявайки изтичане на работна среда, като по този начин се осъществява уплътняването на въртящия се вал.Капацитетът на уплътняване на масленото уплътнение зависи от дебелината на масления филм върху уплътнителната повърхност.Ако дебелината е твърде голяма, масленото уплътнение ще изтече;ако дебелината е твърде малка, може да възникне сухо триене, причиняващо износване на масленото уплътнение и вала;ако няма маслен филм между уплътнителния ръб и вала, това лесно ще причини топлина и износване.
Следователно по време на монтажа трябва да се нанесе малко масло върху уплътнителния пръстен, като същевременно се гарантира, че скелетното маслено уплътнение е перпендикулярно на централната линия на вала.Ако не е перпендикулярно, уплътнителният ръб на масленото уплътнение ще източи смазката от вала, което също ще доведе до прекомерно износване на уплътнителния ръб.По време на работа лубрикантът в черупката леко изтича навън, за да се постигне най-идеалното състояние на образуване на маслен филм върху уплътнителната повърхност.
Ролята на скелетното маслено уплътнение обикновено е да изолира частите на трансмисионните компоненти, които се нуждаят от смазване от изходящите части, така че смазката да не изтича, и обикновено се използва за въртящи се валове, вид уплътнение на въртящ се вал.Скелетът е като армировката вътре в бетонния елемент, която играе ролята на укрепване и позволява на масленото уплътнение да запази формата и напрежението си.Според вида на скелета, той може да бъде разделен на вътрешно скелетно маслено уплътнение, външно скелетно маслено уплътнение, вътрешно и външно открито скелетно маслено уплътнение.Скелетното маслено уплътнение е изработено от висококачествен нитрилен каучук и стоманена плоча, със стабилно качество и дълъг експлоатационен живот.Той се използва широко в автомобили, мотоциклети, колянов вал, разпределителен вал, диференциал, амортисьор, двигател, ос, предни и задни колела и др.
1. Предотвратете навлизането на кал, прах, влага и др. в лагерите отвън.
2. Ограничете изтичането на смазочно масло от лагера.Изискванията за маслено уплътнение са, че размерът (вътрешен диаметър, външен диаметър и дебелина) трябва да бъде в съответствие с разпоредбите;изисква се да има подходяща еластичност, която може да блокира правилно вала и да играе роля на уплътнение;трябва да е топлоустойчив, устойчив на износване, добра здравина, средно устойчив (масло или вода и т.н.) и дълъг експлоатационен живот.
За да използвате масленото уплътнение разумно, трябва да имате предвид следните точки.
(1) Скорост на вала Поради дизайна и структурата трябва да се използва високоскоростно маслено уплътнение за високоскоростен вал и нискоскоростно маслено уплътнение за нискоскоростен вал, а нискоскоростно маслено уплътнение не може да се използва на високоскоростен вал и обратно.
(2) Температура на околната среда в случай на висока температура на използване трябва да се избере полипропиленов естер или силиций, флуор, силиконова флуорна гума.И трябва да се опита да намали температурата на маслото в резервоара за масло.В случай на използване на температурата е твърде ниска, трябва да изберете да използвате студоустойчива гума.
(3) Налягане Общото маслено уплътнение има слаба способност да понася натиск и то ще се деформира, когато налягането е твърде голямо.При условия на употреба на прекомерно налягане трябва да се използва устойчив на натиск опорен пръстен или усилено устойчиво на натиск маслено уплътнение.
(4) Степен на ексцентричност при монтаж Ако ексцентрицитетът на масленото уплътнение и вала е твърде голям, уплътнението ще стане лошо, особено когато скоростта на вала е висока.Ако ексцентрицитетът е твърде голям, може да се използва семеринг със сечение "W".
(5) Повърхностното покритие на вала пряко влияе върху експлоатационния живот на масленото уплътнение, тоест, ако покритието на вала е високо, експлоатационният живот на масленото уплътнение ще бъде дълъг.
(6) Обърнете внимание на определено количество смазка в края на масленото уплътнение.
(7) Обърнете специално внимание, за да предотвратите потапянето на прах в масленото уплътнение. Внимание:
Внимание:
1. Вземете фиксиран брой семеринги.
2. От събирането на маслени уплътнения до монтажа, трябва да се поддържат чисти.
3. Преди да сглобите, направете добра проверка на масленото уплътнение, измерете дали размерът на всяка част от скелетното маслено уплътнение съвпада с размера на вала и кухината.Преди да монтирате скелетното маслено уплътнение, проверете размера на диаметъра на вала спрямо размера на вътрешния диаметър на масленото уплътнение, за да съвпада ясно.Размерът на кухината трябва да съответства на ширината на външния диаметър на масленото уплътнение.Проверете дали ръбът на скелетното маслено уплътнение е повреден или деформиран и дали пружината е изключена или ръждясала.Предотвратете поставянето на масленото уплътнение плоско по време на транспортиране и въздействието му от външна сила, като екструзия и удар, и унищожете истинската му закръгленост.
4. Направете добра процедура за проверка на обработката преди сглобяването, измерете дали размерът на кухината и частите на вала са правилни, особено вътрешната фаска, не може да има наклон, крайната повърхност на вала и кухината трябва да се обработват гладко, няма повреди и изтъркайте скосяването, почистете монтажните части, не може да има изрезки, пясък, железни стружки и други отломки в частта на мястото за зареждане (скосяването) на вала, което ще доведе до необичайна повреда на ръба на масленото уплътнение, то препоръчва се използването на r ъгъл в частта за скосяване.
5. В техниката на операция можете да усетите с ръката си дали е гладка и наистина кръгла.
6. Не късайте опаковъчната хартия твърде рано, преди да монтирате скелетното маслено уплътнение, за да предотвратите залепването на отломки по повърхността на масленото уплътнение и вкарването им в работата.
7. Преди монтажа, скелетното маслено уплътнение трябва да бъде покрито с литиев естер с молибденов дисулфид, добавен в подходящо количество между устните, за да се предотврати валът да причини феномен на сухо смилане на устните при незабавно стартиране и да повлияе на препълването на устните, и трябва да се сглоби възможно най-скоро.Седалката на масленото уплътнение с монтирано маслено уплътнение, ако не се монтира веднага, се препоръчва да се покрие с плат, за да се предотврати прикрепването на чужди тела към масленото уплътнение.Ръката или инструментът за нанасяне на литиева грес трябва да са чисти.
8. Скелетното маслено уплътнение трябва да се монтира плоско, без феномен на накланяне.Препоръчително е да използвате оборудване под налягане на маслото или инструмент за втулка за инсталиране.Натискът не трябва да е много голям, а скоростта трябва да е равномерна и бавна.
9. За машината, където е монтирано масленото уплътнение на скелета, маркирайте го, за да улесните проследяването и да обърнете внимание на целия процес.
Време на публикуване: 14 май 2023 г