Skeletolietætningen er en typisk repræsentant for olietætningen, og den generelle term olietætning refererer til skeletolietætningen.Olietætningens rolle er at isolere de dele af transmissionen, der skal smøres, fra det ydre miljø, så smøremidlet ikke siver ud.Skelettet er som armeringen inde i betonelementet, som spiller rollen som styrkende og gør det muligt for olietætningen at bevare sin form og spænding.Ifølge strukturformen er der enkeltlæbeskeletolietætning og dobbeltlæbeskeletolietætning.Den sekundære læbe af dobbeltlæbede skeletolietætning spiller rollen som støvtæt for at forhindre støv og urenheder i at trænge ind i maskinen.Afhængigt af typen af skelet kan det opdeles i intern skeletolietætning, blotlagt skeletolietætning og samlet olietætning.I henhold til arbejdstilstanden kan den opdeles i roterende skelet-olietætning og rundtur-skelet-olietætning.Anvendes til benzinmotorkrumtapaksel, dieselmotorkrumtapaksel, gearkasse, differentiale, støddæmper, motor, aksel og andre dele.
Skelets olietætningsstruktur har tre dele: olietætningslegeme, forstærket skelet og selvstrammende spiralfjeder.Tætningslegemet er opdelt i bund, talje, kant og tætningslæbe efter forskellige dele.Normalt er den indre diameter af skeletolietætningen i fri tilstand mindre end akseldiameteren, dvs. den har en vis mængde "interferens".Derfor, efter at olietætningen er installeret i olietætningssædet og -akslen, producerer trykket af olietætningskanten og sammentrækningskraften af den selvstrammende spiralfjeder en vis radial stramningskraft på akslen og efter en driftsperiode , vil trykket hurtigt falde eller endda forsvinde, således kan fjederen til enhver tid kompensere for olietætningens selvspændende kraft.
Tætningsprincip: På grund af eksistensen af en oliefilm styret af olietætningskanten mellem olietætningen og akslen, har denne oliefilm væskesmøringsegenskaber.Under påvirkning af væskeoverfladespænding får oliefilmens stivhed blot kontaktenden af oliefilmen og luft til at danne en halvmåneoverflade, hvilket forhindrer lækage af arbejdsmedier og realiserer således tætningen af den roterende aksel.Olietætningens tætningsevne afhænger af tykkelsen af oliefilmen på tætningsoverfladen.Hvis tykkelsen er for stor, vil olietætningen lække;hvis tykkelsen er for lille, kan der opstå tør friktion, hvilket forårsager slid på olietætningen og akslen;hvis der ikke er nogen oliefilm mellem tætningslæben og akslen, vil det let give varme og slid.
Derfor skal der under installationen påføres noget olie på tætningsringen, samtidig med at det sikres, at skeletolietætningen er vinkelret på akslens midterlinje.Hvis den ikke er vinkelret, vil tætningslæben på olietætningen dræne smøremidlet fra akslen, hvilket også vil føre til for stort slid på tætningslæben.Under drift siver smøremidlet i skallen lidt ud for at opnå den mest ideelle tilstand for dannelse af oliefilm ved tætningsoverfladen.
Skeletolietætningens rolle er generelt at isolere de dele af transmissionskomponenterne, der har brug for smøring, fra de udgående dele, så smøremidlet ikke lækker, og bruges normalt til roterende aksler, en slags roterende aksellæbetætning.Skelettet er som armeringen inde i betonelementet, der spiller rollen som styrkende og gør det muligt for olietætningen at holde sin form og spænding.I henhold til typen af skelet kan det opdeles i intern skeletolietætning, ekstern skeletolietætning, intern og ekstern eksponeret skeletolietætning.Skelet-olietætning er lavet af højkvalitets nitrilgummi og stålplade, med stabil kvalitet og lang levetid.Det er meget udbredt i biler, motorcykelkrumtapaksel, knastaksel, differentiale, støddæmper, motor, aksel, for- og baghjul osv.
1. Undgå at mudder, støv, fugt osv. trænger ind i lejerne udefra.
2. Begræns lækagen af smøreolie fra lejet.Kravene til olietætning er, at størrelsen (indvendig diameter, udvendig diameter og tykkelse) skal være i overensstemmelse med forskrifterne;det er nødvendigt at have ordentlig elasticitet, som kan fastklemme akslen ordentligt og spille en tætningsrolle;den skal være varmebestandig, slidstærk, god styrke, medium modstandsdygtig (olie eller vand osv.) og lang levetid.
For at bruge olietætning med rimelighed skal følgende punkter bemærkes.
(1) Akselhastighed På grund af designet og strukturen bør højhastighedsolietætning bruges til højhastighedsaksel og lavhastighedsolietætning til lavhastighedsaksel, og lavhastighedsolietætning kan ikke bruges på højhastighedsaksel og omvendt.
(2) Omgivelsestemperatur i tilfælde af høj brugstemperatur bør polypropylenester eller silicium, fluor, silikonefluorgummi vælges.Og skal forsøge at reducere olietemperaturen i olietanken.I tilfælde af at bruge temperaturen er for lav, bør du vælge at bruge den kulde-resistente gummi.
(3) Tryk Generelt olietætning har dårlig evne til at bære tryk, og olietætningen vil blive deformeret, når trykket er for stort.Under brugsbetingelserne med for højt tryk, skal der anvendes trykbestandig støttering eller forstærket trykbestandig olietætning.
(4) Excentricitetsgrad ved installation Hvis excentriciteten af olietætning og aksel er for stor, vil tætningen blive dårlig, især når akselhastigheden er høj.Hvis excentriciteten er for stor, kan olietætningen med "W"-sektion bruges.
(5) Akslens overfladefinish påvirker direkte olietætningens levetid, det vil sige, hvis akselfinishen er høj, vil olietætningens levetid være lang.
(6) Vær opmærksom på en vis mængde smøremiddel ved læben af olietætningen.
(7) Vær særlig opmærksom på at forhindre støv i at dyppe ned i olietætningen. Forsigtig:
Advarsel:
1. Saml et fast antal olietætninger.
2. Fra olietætningsopsamling til samling, skal holdes rent.
3. Før montering skal du foretage en god inspektion af olietætningen, måle om størrelsen af hver del af skelet-olietætningen passer til størrelsen på akslen og hulrummet.Før du installerer skeletolietætningen, skal du kontrollere størrelsen af akseldiameteren i forhold til den indvendige diameter af olietætningen, så den stemmer overens.Størrelsen af hulrummet skal passe til bredden af den ydre diameter af olietætningen.Kontroller, om læben på skeletolietætningen er beskadiget eller deformeret, og om fjederen er af eller rustet.Undgå, at olietætningen lægges fladt under transport og bliver påvirket af ydre kraft, såsom ekstrudering og stød, og ødelægge dens sande rundhed.
4. Foretag en god bearbejdningsinspektionsprocedure før montering, mål om størrelsen af hulrum og akseldele er korrekte, især den indre affasning, der kan ikke være hældning, endefladen af akslen og hulrummet skal behandles glat, der er ingen skade og grater i affasningen, rengør samlingsdelene, der kan ikke være grater, sand, jernspåner og andet snavs i læssepladsen (affasningen) del af akslen, hvilket vil producere uregelmæssig skade på læben på olietætningen, det anbefales at bruge r vinkel i affasningsdelen.
5. I operationsteknikken kan du mærke med hånden, om den er glat og rigtig rund.
6. Riv ikke indpakningspapiret for tidligt i stykker, før du installerer skelet-olietætningen for at forhindre snavs i at sætte sig på overfladen af olietætningen og bringes ind i arbejdet.
7. Før installationen skal skeletolietætningen belægges med lithiumester med molybdændisulfid tilsat i passende mængde mellem læberne for at forhindre, at skaftet forårsager tørslibningsfænomen på læberne, når man starter øjeblikkeligt og påvirker overfyldningsmængden af læberne, og skal samles hurtigst muligt.Olietætningssædet med monteret olietætningsring, hvis det ikke monteres med det samme, anbefales det at dække det med klud for at forhindre fremmedlegemer i at sætte sig fast på olietætningen.Hånden eller værktøjet til påføring af lithiumfedt skal være rent.
8. Skeletolietætningen skal installeres fladt, uden at vippe fænomenet.Det anbefales at bruge olietryksudstyr eller manchetværktøj til at installere.Trykket skal ikke være for stort, og hastigheden skal være jævn og langsom.
9. For maskinen, hvor skeletolietætningen er installeret, skal du markere den for at lette sporingen og være opmærksom på hele processen.
Indlægstid: 14. maj 2023