Die Skelett-Öldichtung ist ein typischer Vertreter der Öldichtung, und der allgemeine Begriff Öldichtung bezieht sich auf die Skelett-Öldichtung. Die Rolle der Öldichtung besteht darin, die Teile des Getriebes, die geschmiert werden müssen, von der äußeren Umgebung zu isolieren, damit das Schmiermittel nicht austritt. Das Skelett ist wie die Bewehrung im Inneren des Betonelements, die die Rolle der Verstärkung übernimmt und es der Öldichtung ermöglicht, ihre Form und Spannung beizubehalten. Je nach Strukturform gibt es Einlippen-Skelett-Öldichtungen und Doppellippen-Skelett-Öldichtungen. Die sekundäre Lippe der Doppellippen-Skelett-Öldichtung dient als Staubschutz, um zu verhindern, dass Staub und Verunreinigungen in die Maschine gelangen. Je nach Art des Skeletts kann es in interne Skelettöldichtung, freiliegende Skelettöldichtung und montierte Öldichtung unterteilt werden. Je nach Betriebszustand kann es in rotierende Skelett-Öldichtung und Rundlauf-Skelett-Öldichtung unterteilt werden. Wird für Kurbelwellen von Benzinmotoren, Kurbelwellen von Dieselmotoren, Getriebe, Differential, Stoßdämpfer, Motor, Achse und andere Teile verwendet.
Die Skelett-Öldichtungsstruktur besteht aus drei Teilen: Öldichtungskörper, verstärktem Skelett und selbstspannender Spiralfeder. Der Dichtungskörper ist in verschiedene Teile in Boden, Taille, Rand und Dichtlippe unterteilt. Normalerweise ist der Innendurchmesser der Skelett-Öldichtung im freien Zustand kleiner als der Wellendurchmesser, weist also ein gewisses Maß an „Interferenz“ auf. Daher erzeugen der Druck der Öldichtungskante und die Kontraktionskraft der selbstspannenden Spiralfeder nach dem Einbau der Öldichtung in den Öldichtungssitz und die Welle eine bestimmte radiale Anzugskraft auf die Welle und nach einer gewissen Betriebszeit , der Druck nimmt schnell ab oder verschwindet sogar, sodass die Feder jederzeit die Selbstspannkraft der Öldichtung ausgleichen kann.
Dichtungsprinzip: Aufgrund des Vorhandenseins eines Ölfilms, der durch die Öldichtungskante zwischen der Öldichtung und der Welle kontrolliert wird, weist dieser Ölfilm Flüssigkeitsschmiereigenschaften auf. Unter der Wirkung der Oberflächenspannung der Flüssigkeit sorgt die Steifheit des Ölfilms dafür, dass das Kontaktende des Ölfilms und der Luft eine sichelförmige Oberfläche bildet, wodurch ein Austreten des Arbeitsmediums verhindert und so die Abdichtung der rotierenden Welle realisiert wird. Die Dichtleistung der Öldichtung hängt von der Dicke des Ölfilms auf der Dichtfläche ab. Wenn die Dicke zu groß ist, wird die Öldichtung undicht; Wenn die Dicke zu gering ist, kann es zu Trockenreibung kommen, die zu einem Verschleiß der Öldichtung und der Welle führt. Wenn zwischen der Dichtlippe und der Welle kein Ölfilm vorhanden ist, kann es leicht zu Hitze und Verschleiß kommen.
Daher muss beim Einbau etwas Öl auf den Dichtungsring aufgetragen werden und gleichzeitig darauf geachtet werden, dass die Skelett-Öldichtung senkrecht zur Wellenmittellinie steht. Wenn es nicht senkrecht ist, läuft die Dichtlippe des Wellendichtrings das Schmiermittel von der Welle ab, was ebenfalls zu einem übermäßigen Verschleiß der Dichtlippe führt. Im Betrieb sickert das Schmiermittel in der Schale ein wenig aus, um den idealsten Zustand für die Bildung eines Ölfilms an der Dichtfläche zu erreichen.
Die Funktion der Skelettöldichtung besteht im Allgemeinen darin, die Teile der Getriebekomponenten, die geschmiert werden müssen, von den ausgehenden Teilen zu isolieren, damit das Schmiermittel nicht ausläuft. Sie wird normalerweise für rotierende Wellen verwendet, eine Art Lippendichtung für rotierende Wellen. Das Skelett ist wie die Bewehrung im Inneren des Betonelements, die die Rolle der Verstärkung übernimmt und es der Öldichtung ermöglicht, ihre Form und Spannung beizubehalten. Je nach Art des Skeletts kann es in innere Skelettöldichtung, äußere Skelettöldichtung sowie innere und äußere freiliegende Skelettöldichtung unterteilt werden. Die Skelettöldichtung besteht aus hochwertigem Nitrilkautschuk und einer Stahlplatte mit stabiler Qualität und langer Lebensdauer. Es wird häufig in Automobilen, Motorradkurbelwellen, Nockenwellen, Differenzialen, Stoßdämpfern, Motoren, Achsen, Vorder- und Hinterrädern usw. verwendet.
1. Verhindern Sie, dass Schlamm, Staub, Feuchtigkeit usw. von außen in die Lager eindringen.
2. Begrenzen Sie das Austreten von Schmieröl aus dem Lager. Die Anforderungen an Öldichtungen bestehen darin, dass die Größe (Innendurchmesser, Außendurchmesser und Dicke) den Vorschriften entspricht; Es ist eine angemessene Elastizität erforderlich, die die Welle richtig verklemmen und eine abdichtende Rolle spielen kann. Es sollte hitzebeständig, verschleißfest, gute Festigkeit, mittlere Beständigkeit (Öl oder Wasser usw.) und eine lange Lebensdauer sein.
Um die Öldichtung sinnvoll einzusetzen, sollten die folgenden Punkte beachtet werden.
(1) Wellengeschwindigkeit Aufgrund der Konstruktion und Struktur sollte eine Hochgeschwindigkeits-Öldichtung für eine Hochgeschwindigkeitswelle und eine Niedriggeschwindigkeits-Öldichtung für eine Niedriggeschwindigkeitswelle verwendet werden. Eine Niedriggeschwindigkeits-Öldichtung kann nicht für eine Hochgeschwindigkeitswelle verwendet werden und umgekehrt.
(2) Umgebungstemperatur Bei hohen Einsatztemperaturen sollte Polypropylenester oder Silikon-, Fluor- oder Silikonfluorkautschuk gewählt werden. Und sollte versuchen, die Öltemperatur im Öltank zu senken. Wenn die Temperatur zu niedrig ist, sollten Sie sich für die Verwendung von kältebeständigem Gummi entscheiden.
(3) Druck Im Allgemeinen ist die Öldichtung nicht in der Lage, Druck auszuhalten, und die Öldichtung verformt sich, wenn der Druck zu groß ist. Bei übermäßigem Druck sollte ein druckfester Stützring oder eine verstärkte druckfeste Öldichtung verwendet werden.
(4) Exzentrizitätsgrad beim Einbau Wenn die Exzentrizität von Öldichtung und Welle zu groß ist, verschlechtert sich die Dichtung, insbesondere wenn die Wellengeschwindigkeit hoch ist. Wenn die Exzentrizität zu groß ist, kann die Öldichtung mit „W“-Abschnitt verwendet werden.
(5) Die Oberflächenbeschaffenheit der Welle wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der Öldichtung aus. Das heißt, wenn die Wellenbeschaffenheit hoch ist, ist die Lebensdauer der Öldichtung lang.
(6) Achten Sie auf eine gewisse Schmiermittelmenge an der Lippe der Öldichtung.
(7) Achten Sie besonders darauf, dass kein Staub in die Öldichtung eindringt. Achtung:
Vorsicht:
1. Besorgen Sie sich eine feste Anzahl Öldichtungen.
2. Von der Öldichtungssammlung bis zur Montage muss sauber gehalten werden.
3. Führen Sie vor dem Zusammenbau eine gründliche Inspektion der Öldichtung durch und messen Sie, ob die Größe jedes Teils der Skelett-Öldichtung mit der Größe der Welle und des Hohlraums übereinstimmt. Überprüfen Sie vor dem Einbau der Skelett-Öldichtung, ob die Größe des Wellendurchmessers eindeutig mit der Größe des Innendurchmessers der Öldichtung übereinstimmt. Die Größe des Hohlraums sollte mit der Breite des Außendurchmessers der Öldichtung übereinstimmen. Überprüfen Sie, ob die Lippe der Skelettöldichtung beschädigt oder verformt ist und ob die Feder defekt oder verrostet ist. Verhindern Sie, dass die Öldichtung während des Transports flach wird und äußeren Kräften wie Extrusion und Stößen ausgesetzt wird, und zerstören Sie so ihre wahre Rundheit.
4. Führen Sie vor dem Zusammenbau eine gute Bearbeitungsinspektion durch und messen Sie, ob die Größe der Hohlraum- und Wellenteile korrekt ist, insbesondere die Innenfase. Es darf keine Neigung vorhanden sein. Die Endfläche von Welle und Hohlraum sollte glatt bearbeitet sein und keine Beschädigungen vorliegen und Grate in der Fase, reinigen Sie die Montageteile. Es dürfen sich keine Grate, Sand, Eisenspäne und andere Rückstände im Ladebereich (Fase) der Welle befinden, die zu unregelmäßigen Schäden an der Lippe der Öldichtung führen würden Es wird empfohlen, r zu verwenden Winkel im Anfasteil.
5. Bei der Operationstechnik können Sie mit der Hand spüren, ob diese glatt und wirklich rund ist.
6. Reißen Sie das Verpackungspapier nicht zu früh ab, bevor Sie die Skelett-Öldichtung installieren, um zu verhindern, dass sich Schmutz an der Oberfläche der Öldichtung festsetzt und in das Werkstück gelangt.
7. Vor dem Einbau sollte die Skelett-Öldichtung mit Lithiumester und Molybdändisulfid in einer angemessenen Menge zwischen den Lippen beschichtet werden, um zu verhindern, dass die Welle beim sofortigen Starten ein trockenes Schleifphänomen an den Lippen verursacht und die Überfüllmenge der Lippen beeinträchtigt sollte so schnell wie möglich zusammengebaut werden. Wenn der Öldichtungssitz nicht sofort installiert wird, wird empfohlen, ihn mit einem Tuch abzudecken, um zu verhindern, dass sich Fremdkörper an der Öldichtung festsetzen. Die Hand oder das Werkzeug zum Auftragen von Lithiumfett muss sauber sein.
8. Die Skelett-Öldichtung sollte flach eingebaut werden, ohne dass es zu einem Kippen kommt. Es wird empfohlen, zum Einbau ein Öldruckgerät oder ein Hülsenwerkzeug zu verwenden. Der Druck sollte nicht zu groß sein und die Geschwindigkeit sollte gleichmäßig und langsam sein.
9. Markieren Sie die Maschine, in der die Skelettöldichtung installiert ist, um die Nachverfolgung zu erleichtern und achten Sie auf den gesamten Vorgang.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Mai 2023