El retén de aceite con estructura de esqueleto es un representante típico de los retenes de aceite, y el término general "retén de aceite" se refiere a este tipo de retén. Su función es aislar las partes de la transmisión que requieren lubricación del entorno externo, evitando así fugas de lubricante. El esqueleto actúa como un refuerzo interno, fortaleciendo el retén y permitiéndole mantener su forma y tensión. Según su estructura, existen retenes de aceite con esqueleto de un solo labio y de doble labio. El labio secundario del retén de aceite con esqueleto de doble labio actúa como barrera antipolvo, impidiendo la entrada de polvo e impurezas a la máquina. Según el tipo de esqueleto, se puede clasificar en retén de aceite con esqueleto interno, retén de aceite con esqueleto expuesto y retén de aceite ensamblado. Según su funcionamiento, se puede clasificar en retén de aceite con esqueleto rotatorio y retén de aceite con esqueleto de ida y vuelta. Se utiliza en cigüeñales de motores de gasolina y diésel, cajas de cambios, diferenciales, amortiguadores, motores, ejes y otras piezas.
La estructura del retén de aceite tipo esqueleto consta de tres partes: cuerpo del retén, esqueleto reforzado y resorte espiral autoajustable. El cuerpo del retén se divide en base, cintura, borde y labio de sellado. Generalmente, el diámetro interno del retén en estado libre es menor que el diámetro del eje, es decir, presenta cierta interferencia. Por lo tanto, una vez instalado el retén en el asiento y el eje, la presión del borde del retén y la fuerza de contracción del resorte espiral autoajustable generan una fuerza de apriete radial sobre el eje. Tras un período de funcionamiento, esta presión disminuye rápidamente o incluso desaparece, lo que permite que el resorte compense la fuerza de apriete del retén en todo momento.
Principio de sellado: Gracias a la presencia de una película de aceite controlada por el borde del sello entre el sello y el eje, esta película posee características de lubricación fluida. Bajo la acción de la tensión superficial del líquido, la rigidez de la película de aceite hace que el extremo de contacto entre la película y el aire forme una superficie en forma de media luna, evitando fugas del fluido de trabajo y logrando así el sellado del eje giratorio. La capacidad de sellado del sello depende del espesor de la película de aceite en la superficie de sellado. Si el espesor es excesivo, el sello tendrá fugas; si es insuficiente, puede producirse fricción en seco, causando desgaste tanto del sello como del eje; si no existe película de aceite entre el labio de sellado y el eje, se generará calor y desgaste fácilmente.
Por lo tanto, durante la instalación, se debe aplicar aceite al anillo de sellado, asegurándose de que el retén de aceite esté perpendicular al eje. Si no lo está, el labio del retén drenará el lubricante del eje, lo que provocará un desgaste excesivo. Durante el funcionamiento, el lubricante en la carcasa se filtra ligeramente para lograr la formación óptima de la película de aceite en la superficie de sellado.
La función del retén de aceite con estructura de esqueleto es aislar las partes de los componentes de la transmisión que necesitan lubricación de las partes salientes para evitar fugas de lubricante. Se utiliza habitualmente en ejes giratorios, como un tipo de retén labial para ejes giratorios. El esqueleto actúa como un refuerzo interno, fortaleciendo el retén y permitiéndole mantener su forma y tensión. Según el tipo de esqueleto, se puede clasificar en retén de aceite con estructura interna, retén de aceite con estructura externa y retén de aceite con estructura interna y externa expuesta. El retén de aceite con estructura de esqueleto está fabricado con caucho de nitrilo de alta calidad y placa de acero, lo que garantiza una calidad estable y una larga vida útil. Se utiliza ampliamente en automóviles, motocicletas, cigüeñales, árboles de levas, diferenciales, amortiguadores, motores, ejes, ruedas delanteras y traseras, etc.
1. Evitar que el barro, el polvo, la humedad, etc., penetren en los rodamientos desde el exterior.
2. Limitar las fugas de aceite lubricante del cojinete. Los requisitos para el sello de aceite son que el tamaño (diámetro interior, diámetro exterior y espesor) debe estar de acuerdo con las regulaciones; debe tener la elasticidad adecuada para que pueda fijar el eje correctamente y cumplir una función de sellado; debe ser resistente al calor, al desgaste, tener buena resistencia, ser resistente a fluidos (aceite o agua, etc.) y tener una larga vida útil.
Para utilizar correctamente el retén de aceite, se deben tener en cuenta los siguientes puntos.
(1) Velocidad del eje Debido al diseño y la estructura, se debe utilizar un sello de aceite de alta velocidad para el eje de alta velocidad y un sello de aceite de baja velocidad para el eje de baja velocidad, y no se puede utilizar un sello de aceite de baja velocidad en el eje de alta velocidad y viceversa.
(2) Temperatura ambiente: en caso de altas temperaturas de uso, se debe elegir caucho de éster de polipropileno, silicona, flúor o silicona fluorada. Asimismo, se debe procurar reducir la temperatura del aceite en el depósito. Si la temperatura de uso es demasiado baja, se debe optar por un caucho resistente al frío.
(3) Presión: Los sellos de aceite convencionales tienen poca capacidad para soportar presión, y se deforman cuando la presión es excesiva. En condiciones de uso con presión excesiva, se debe utilizar un anillo de soporte resistente a la presión o un sello de aceite reforzado resistente a la presión.
(4) Grado de excentricidad en la instalación Si la excentricidad entre el retén de aceite y el eje es excesiva, el sellado se verá afectado negativamente, especialmente a altas velocidades del eje. En caso de excentricidad excesiva, se puede utilizar un retén de aceite con sección en forma de "W".
(5) El acabado superficial del eje afecta directamente la vida útil del sello de aceite, es decir, si el acabado del eje es alto, la vida útil del sello de aceite será larga.
(6) Preste atención a una cierta cantidad de lubricante en el borde del sello de aceite.
(7) Preste especial atención para evitar que el polvo penetre en el sello de aceite. Precaución:
Precaución:
1. Seleccione un número fijo de retenes de aceite.
2. Desde la recogida de los retenes de aceite hasta el montaje, debe mantenerse limpio.
3. Antes del montaje, inspeccione cuidadosamente el retén de aceite y verifique que el tamaño de cada parte del retén coincida con el del eje y la cavidad. Antes de instalar el retén, compruebe que el diámetro del eje coincida con el diámetro interior del retén. El tamaño de la cavidad debe coincidir con el diámetro exterior del retén. Verifique que el labio del retén no esté dañado ni deformado, y que el resorte no esté suelto ni oxidado. Evite que el retén se aplane durante el transporte y que se vea afectado por fuerzas externas como la compresión o los impactos, lo que podría dañar su forma redonda.
4. Realice un buen procedimiento de inspección de mecanizado antes del montaje, mida si el tamaño de la cavidad y las piezas del eje son correctos, especialmente el chaflán interior, no puede haber pendiente, la cara final del eje y la cavidad deben procesarse suavemente, no debe haber daños ni rebabas en el chaflán, limpie las piezas de montaje, no debe haber rebabas, arena, virutas de hierro y otros residuos en la parte del lugar de carga (chaflán) del eje, lo que producirá daños irregulares en el labio del sello de aceite, se recomienda utilizar un ángulo r en la parte del chaflán.
5. En la técnica de operación, puedes sentir con la mano si es liso y realmente redondo.
6. No retire el papel de embalaje demasiado pronto antes de instalar el retén de aceite de esqueleto para evitar que los residuos se adhieran a la superficie del retén de aceite y entren en el trabajo.
7. Antes de la instalación, el retén de aceite debe recubrirse con éster de litio con disulfuro de molibdeno añadido en la cantidad adecuada entre los labios para evitar que el eje provoque un desgaste por fricción en seco en los labios al arrancar y afecte la cantidad de llenado de los mismos. Debe ensamblarse lo antes posible. Una vez instalado el retén de aceite, si no se instala inmediatamente, se recomienda cubrirlo con un paño para evitar que se adhieran partículas extrañas. La mano o la herramienta para aplicar la grasa de litio deben estar limpias.
8. El retén de aceite debe instalarse plano, sin inclinación. Se recomienda utilizar un equipo de presión de aceite o una herramienta de manguito para su instalación. La presión no debe ser excesiva y la velocidad debe ser uniforme y lenta.
9. En la máquina donde se instala el sello de aceite de esqueleto, márquelo para facilitar el seguimiento y preste atención a todo el proceso.
Fecha de publicación: 14 de mayo de 2023
