Skeleti õlitihend on tüüpiline õlitihendi esindaja ja üldine termin õlitihend viitab karkassi õlitihendile.Õlitihendi ülesanne on isoleerida käigukasti määrimist vajavad osad väliskeskkonnast, et määrdeaine välja ei lekiks.Skelett on nagu betoonelemendi sees olev tugevdus, mis mängib tugevdavat rolli ja võimaldab õlitihendil säilitada oma kuju ja pinget.Struktuurivormi järgi on ühe huulega karkassi õlitihend ja kahe huulega karkassi õlitihend.Kahehuulelise karkassi õlitihendi sekundaarne huul täidab tolmukindla rolli, et vältida tolmu ja lisandite sattumist masinasse.Skeleti tüübi järgi võib selle jagada sisemise karkassi õlitihendiks, avatud karkassi õlitihendiks ja kokkupandud õlitihendiks.Vastavalt töötingimustele võib selle jagada pöörleva karkassiga õlitihendiks ja edasi-tagasi karkassiga õlitihendiks.Kasutatakse bensiinimootori väntvõlli, diiselmootori väntvõlli, käigukasti, diferentsiaali, amortisaatori, mootori, telje ja muude osade jaoks.
Skeleti õlitihendi konstruktsioonil on kolm osa: õlitihendi korpus, tugevdatud karkass ja isepinguv spiraalvedru.Tihendi korpus jaguneb erinevate osade järgi põhjaks, vöökohaks, servaks ja tihendushuuleks.Tavaliselt on karkassi õlitihendi siseläbimõõt vabas olekus väiksem kui võlli läbimõõt, st sellel on teatav "häire".Seetõttu tekitavad pärast õlitihendi paigaldamist õlitihendi istmesse ja võlli rõhk tihendi servale ja isepinguva spiraalvedru kokkutõmbumisjõud võllile teatud radiaalse pingutusjõu ning pärast teatud tööperioodi. rõhk väheneb kiiresti või isegi kaob, seega võib vedru igal ajal kompenseerida õlitihendi isepingumisjõudu.
Tihenduspõhimõte: Kuna õlitihendi ja võlli vahel on õlitihendi servaga kontrollitav õlikile, on sellel õlikilel vedeliku määrimisomadused.Vedeliku pindpinevuse mõjul muudab õlikile jäikus õlikile ja õhu kontaktotsa poolkuu pinnale, vältides töökeskkonna lekkimist, tagades seega pöörleva võlli tihenduse.Õlitihendi tihendusvõime sõltub tihenduspinna õlikile paksusest.Kui paksus on liiga suur, lekib õlitihend;liiga väikese paksuse korral võib tekkida kuivhõõrdumine, mis põhjustab õlitihendi ja võlli kulumist;kui tihendushuule ja võlli vahel pole õlikilet, põhjustab see kergesti kuumenemist ja kulumist.
Seetõttu tuleb paigaldamise ajal tihendirõngale pisut õli kanda, tagades samal ajal, et karkassi õlitihend on võlli keskjoonega risti.Kui see ei ole risti, tühjendab õlitihendi tihend võllilt määrdeainet, mis põhjustab ka tihendi huule liigset kulumist.Töötamisel imbub kestas olev määrdeaine veidi välja, et saavutada tihenduspinnale kõige ideaalsem õlikile moodustumine.
Skeleti õlitihendi ülesanne on üldiselt isoleerida käigukasti komponentide määrimist vajavad osad väljuvatest osadest, et määrdeaine ei lekiks, ja seda kasutatakse tavaliselt pöörlevate võllide jaoks, mis on omamoodi pöörleva võlli huuletihend.Skelett on nagu betoonelemendi sees olev tugevdus, mis täidab tugevdavat rolli ja võimaldab õlitihendil säilitada oma kuju ja pinget.Skeleti tüübi järgi võib selle jagada sisemiseks skeleti õlitihendiks, väliseks karkassi õlitihendiks, sisemiseks ja väliseks avatud skeleti õlitihendiks.Skeleti õlitihend on valmistatud kvaliteetsest nitriilkummist ja terasplaadist, millel on stabiilne kvaliteet ja pikk kasutusiga.Seda kasutatakse laialdaselt autodes, mootorratta väntvõllides, nukkvõllides, diferentsiaalides, amortisaatorites, mootorites, teljes, esi- ja tagaratastes jne.
1. Vältige muda, tolmu, niiskuse jms tungimist väljastpoolt laagritesse.
2. Piirake määrdeõli lekkimist laagrist.Õlitihendile esitatavad nõuded on, et suurus (siseläbimõõt, välisläbimõõt ja paksus) peaks vastama eeskirjadele;sellel peab olema õige elastsus, mis võib võlli korralikult kinni kiiluda ja täita tihendusrolli;see peaks olema kuumakindel, kulumiskindel, hea tugevusega, keskmise vastupidavusega (õli või vesi jne) ja pikk kasutusiga.
Õlitihendi mõistlikuks kasutamiseks tuleb arvestada järgmiste punktidega.
(1) Võlli kiirus Konstruktsiooni ja konstruktsiooni tõttu tuleks suure kiirusega võlli jaoks kasutada suure kiirusega õlitihendit ja väikese kiirusega võlli jaoks väikese kiirusega õlitihendit ning väikese kiirusega õlitihendit ei saa kasutada suure kiirusega võllil ja vastupidi.
(2) Keskkonnatemperatuur kõrge kasutustemperatuuri korral tuleks valida polüpropüleenester või räni, fluor, silikoonfluori kummi.Ja peaks püüdma vähendada õli temperatuuri õlipaagis.Kui temperatuur on liiga madal, tuleks kasutada külmakindlat kummi.
(3) Surve Üldine õlitihend talub halvasti survet ja liiga suure rõhu korral deformeerub tihend.Ülemäärase surve korral tuleks kasutada survekindlat tugirõngast või tugevdatud survekindlat õlitihendit.
(4) Paigaldamise ekstsentrilisuse aste Kui õlitihendi ja võlli ekstsentrilisus on liiga suur, muutub tihend halvaks, eriti kui võlli pöörlemiskiirus on suur.Kui ekstsentrilisus on liiga suur, võib kasutada "W" sektsiooniga õlitihendit.
(5) Võlli pinnaviimistlus mõjutab otseselt õlitihendi kasutusiga, st kui võlli viimistlus on kõrge, on õlitihendi kasutusiga pikk.
(6) Pöörake tähelepanu teatud kogusele määrdeainele õlitihendi ääres.
(7) Pöörake erilist tähelepanu, et vältida tolmu sattumist õlitihendisse. Ettevaatust:
Ettevaatust:
1. Korja üles kindel arv õlitihendeid.
2. Alates õlitihendite kogumisest kuni kokkupanekuni tuleb hoida puhtana.
3. Enne kokkupanekut kontrollige korralikult õlitihendit, mõõtke, kas karkassi õlitihendi iga osa suurus ühtib võlli ja õõnsuse suurusega.Enne karkassi õlitihendi paigaldamist kontrollige võlli läbimõõtu ja tihendi siseläbimõõtu, et see ühtiks selgelt.Õõnsuse suurus peaks ühtima õlitihendi välisläbimõõdu laiusega.Kontrollige, kas karkassi õlitihendi huul on kahjustatud või deformeerunud ning kas vedru on lahti või roostetanud.Vältige õlitihendi tasaseks jäämist transportimise ajal ja välisjõudude (nt väljapressimine ja löök) mõjutamist ning hävitage selle tegelik ümarus.
4. Enne kokkupanekut tehke korralik töötlemiskontrolli protseduur, mõõtke, kas õõnsuse ja võlli osade suurus on õige, eriti sisemine faasi, ei saa olla kallet, võlli ja õõnsuse otspinda tuleb töödelda sujuvalt, kahjustusi pole ja faasida faasis, puhastada montaažiosad, võlli laadimiskoha (faasi) osas ei tohi olla puri, liiva, rauatükke ja muud prahti, mis põhjustab õlitihendi huule ebakorrapäraseid kahjustusi, see faasitavas osas on soovitatav kasutada r-nurka.
5. Operatsioonitehnikas on käega katsuda, kas see on sile ja päris ümar.
6. Ärge rebige ümbrispaberit liiga vara enne karkassi õlitihendi paigaldamist, et vältida prahi kinnitumist õlitihendi pinnale ja töösse toomist.
7. Enne paigaldamist tuleb karkassi õlitihend katta liitiumestriga, millele on huulte vahele lisatud sobivas koguses molübdeendisulfiidi, et vältida võlli kuivlihvimist huultel kohe käivitamisel ja huulte ületäitumist. tuleks kokku panna nii kiiresti kui võimalik.Paigaldatud õlitihendiga tihendipesa, kui seda kohe ei paigaldata, on soovitatav see katta riidega, et vältida võõrkehade kinnitumist õlitihendile.Liitiummääre pealekandmise käsi või tööriist peab olema puhas.
8. Skeleti õlitihend tuleks paigaldada tasaselt, ilma kaldenähtudeta.Paigaldamiseks on soovitatav kasutada õlisurveseadet või varrukatööriista.Surve ei tohiks olla liiga suur ning kiirus peaks olema ühtlane ja aeglane.
9. Masina puhul, kuhu on paigaldatud karkassi õlitihend, märkige see jälgimise hõlbustamiseks ja pöörake tähelepanu kogu protsessile.
Postitusaeg: mai-14-2023