مهر و موم روغن اسکلت نماینده معمولی مهر و موم روغن است

1. از نفوذ گل و لای، گرد و غبار، رطوبت و غیره از بیرون به بلبرینگ ها جلوگیری کنید.

2. نشت روغن روان کننده از یاتاقان را محدود کنید.الزامات مهر و موم روغن این است که اندازه (قطر داخلی، قطر خارجی و ضخامت) باید مطابق با مقررات باشد.لازم است الاستیسیته مناسبی داشته باشد که می تواند شفت را به درستی مسدود کند و نقش آب بندی را ایفا کند.باید مقاوم در برابر حرارت، مقاوم در برابر سایش، استحکام خوب، مقاومت متوسط ​​(روغن یا آب و غیره) و عمر طولانی باشد.

برای استفاده منطقی از روغن بند باید به نکات زیر توجه کرد.

(1) سرعت شفت با توجه به طراحی و ساختار، مهر و موم روغن با سرعت بالا باید برای شفت با سرعت بالا و مهر و موم روغن با سرعت کم برای شفت با سرعت کم استفاده شود، و مهر و موم روغن با سرعت پایین را نمی توان در شفت با سرعت بالا و بالعکس استفاده کرد.

(2) دمای محیط در مورد دمای استفاده بالا، استر پلی پروپیلن یا سیلیکون، فلوئور، لاستیک فلوئور سیلیکون باید انتخاب شود.و باید سعی کنید دمای روغن را در مخزن روغن کاهش دهید.در صورت استفاده از درجه حرارت خیلی پایین، باید از لاستیک مقاوم در برابر سرما استفاده کنید.

(3) فشار مهر و موم روغن عمومی توانایی ضعیفی برای تحمل فشار دارد و مهر و موم روغن زمانی که فشار بیش از حد زیاد باشد تغییر شکل می دهد.در شرایط استفاده از فشار بیش از حد، باید از حلقه پشتیبانی مقاوم در برابر فشار یا مهر و موم روغن مقاوم در برابر فشار استفاده شود.

(4) درجه خروج از مرکز در هنگام نصب اگر خروج از مرکز مهر و موم روغن و شفت خیلی زیاد باشد، مهر و موم ضعیف می شود، به خصوص زمانی که سرعت شفت زیاد باشد.اگر خروج از مرکز خیلی زیاد باشد، می توان از مهر و موم روغن با بخش "W" استفاده کرد.

(5) پایان سطح شفت به طور مستقیم بر عمر مفید مهر و موم روغن تأثیر می گذارد، یعنی اگر پایان شفت زیاد باشد، عمر مفید مهر و موم روغن طولانی خواهد بود.

(6) به مقدار معینی از روان کننده در لبه مهر و موم روغن توجه کنید.

(7) برای جلوگیری از فرو رفتن گرد و غبار در مهر و موم روغن توجه ویژه ای داشته باشید. احتیاط:

احتیاط:

1. تعداد ثابتی مهر و موم روغن را بردارید.

2. از جمع آوری مهر و موم روغن تا مونتاژ، باید تمیز نگه داشته شود.

3. قبل از مونتاژ، مهر و موم روغن را به خوبی بررسی کنید، اندازه گیری کنید که آیا اندازه هر قسمت از مهر و موم روغن اسکلت با اندازه شفت و حفره مطابقت دارد یا خیر.قبل از نصب مهر و موم روغن اسکلت، اندازه قطر شفت را با اندازه قطر داخلی مهر و موم روغن به وضوح بررسی کنید تا مطابقت داشته باشد.اندازه حفره باید با عرض قطر خارجی مهر و موم روغن مطابقت داشته باشد.بررسی کنید که آیا لبه مهر و موم روغن اسکلت آسیب دیده یا تغییر شکل داده است و آیا فنر خاموش است یا زنگ زده است.از صاف شدن کاسه نمد روغن در هنگام حمل و نقل و تحت تأثیر نیروی خارجی مانند اکستروژن و ضربه جلوگیری کنید و گردی واقعی آن را از بین ببرید.

4. روش بازرسی ماشینکاری را قبل از مونتاژ انجام دهید، اندازه گیری کنید که آیا اندازه حفره و قطعات شفت درست است، به خصوص پخ داخلی، شیب وجود ندارد، سطح انتهایی شفت و حفره باید به آرامی پردازش شود، هیچ آسیبی وجود ندارد. و در پخ سوراخ کنید، قطعات مونتاژ را تمیز کنید، در قسمت بارگیری (پخ) شفت، سوراخ، شن، تراشه آهن و سایر زباله وجود نداشته باشد که باعث آسیب نامنظم به لبه روغن بند می شود، آن استفاده از زاویه r در قسمت پخ توصیه می شود.

5. در تکنیک عمل می توانید با دست خود احساس کنید که صاف و واقعا گرد است یا خیر.

6. قبل از نصب مهر و موم روغن اسکلت، کاغذ کادو را خیلی زود پاره نکنید تا از چسبیدن زباله ها به سطح روغن بند و وارد شدن به داخل کار جلوگیری کنید.

7. قبل از نصب، مهر و موم روغن اسکلت باید با استر لیتیوم با دی سولفید مولیبدن به مقدار مناسب بین لب ها پوشانده شود تا از ایجاد پدیده خشک شدن خشکی شفت به لب ها در هنگام شروع فوری جلوگیری شود و بر میزان پر شدن بیش از حد لب ها تأثیر بگذارد. باید در اسرع وقت مونتاژ شود.نشیمن بند روغنی با درزگیر روغنی نصب شده، در صورت عدم نصب سریع، توصیه می شود آن را با پارچه بپوشانید تا از چسبیدن مواد خارجی به آب بند روغن جلوگیری شود.دست یا ابزار استفاده از گریس لیتیوم باید تمیز باشد.

8. مهر و موم روغن اسکلت باید صاف، بدون پدیده کج نصب شود.توصیه می شود برای نصب از تجهیزات فشار روغن یا ابزار آستین استفاده کنید.فشار نباید خیلی زیاد باشد و سرعت باید یکنواخت و آهسته باشد.

9. برای دستگاهی که مهر و موم روغن اسکلت نصب شده است، آن را علامت گذاری کنید تا ردیابی تسهیل شود و به کل فرآیند توجه کنید.