Runkoöljytiiviste on tyypillinen öljytiivisteen edustaja, ja yleinen termi öljytiiviste viittaa runkoöljytiivisteeseen.Öljytiivisteen tehtävänä on eristää voitelua tarvitsevat vaihteiston osat ulkoisesta ympäristöstä, jotta voiteluainetta ei vuoda ulos.Luuranko on kuin betonipalkin sisällä oleva vahvistus, joka toimii vahvistajana ja mahdollistaa öljytiivisteen muodon ja kireyden säilyttämisen.Rakennemuodon mukaan on yksihuulirungon öljytiiviste ja kaksoishuulirungon öljytiiviste.Kaksihuulirungon öljytiivisteen toissijainen huuli toimii pölytiivisenä estämään pölyn ja epäpuhtauksien pääsyn koneeseen.Rungon tyypin mukaan se voidaan jakaa sisäiseen rungon öljytiivisteeseen, paljaaseen rungon öljytiivisteeseen ja koottuun öljytiivisteeseen.Toimintakunnon mukaan Se voidaan jakaa pyörivään runkoöljytiivisteeseen ja edestakaiseen runkoöljytiivisteeseen.Käytetään bensiinimoottorin kampiakselille, dieselmoottorin kampiakselille, vaihteistolle, tasauspyörästölle, iskunvaimentimelle, moottorille, akselille ja muille osille.
Skeleton öljytiivisterakenteessa on kolme osaa: öljytiivisteen runko, vahvistettu runko ja itsekiristyvä kierrejousi.Tiivisteen runko on jaettu pohjaan, vyötärölle, reunaan ja tiivistehuuliin eri osien mukaan.Yleensä rungon öljytiivisteen sisähalkaisija vapaassa tilassa on pienempi kuin akselin halkaisija, eli siinä on tietty määrä "häiriötä".Siksi sen jälkeen, kun öljytiiviste on asennettu öljytiivisteen istukkaan ja akseliin, öljytiivisteen reunan paine ja itsekiristyvän kierrejousen supistusvoima tuottavat tietyn säteittäisen kiristysvoiman akseliin ja tietyn käyttöajan jälkeen , paine laskee nopeasti tai jopa katoaa, joten jousi voi kompensoida öljytiivisteen itsekiristysvoimaa milloin tahansa.
Tiivistysperiaate: Öljytiivisteen ja akselin välisen öljytiivisteen reunan ohjaaman öljykalvon ansiosta tällä öljykalvolla on nestevoiteluominaisuudet.Nestemäisen pintajännityksen vaikutuksesta öljykalvon jäykkyys vain saa öljykalvon ja ilman kosketuspään muodostamaan puolikuun pinnan, mikä estää työväliaineen vuotamisen ja toteuttaa siten pyörivän akselin tiivistyksen.Öljytiivisteen tiivistyskyky riippuu tiivistepinnalla olevan öljykalvon paksuudesta.Jos paksuus on liian suuri, öljytiiviste vuotaa;jos paksuus on liian pieni, voi esiintyä kuivakitkaa, mikä aiheuttaa öljytiivisteen ja akselin kulumista;jos tiivistehuulen ja akselin välissä ei ole öljykalvoa, se aiheuttaa helposti lämpöä ja kulumista.
Siksi asennuksen aikana tiivisterenkaaseen on levitettävä hieman öljyä ja samalla varmistettava, että runkoöljytiiviste on kohtisuorassa akselin keskilinjaan nähden.Jos se ei ole kohtisuorassa, öljytiivisteen tiivistehuuli tyhjentää voiteluaineen akselista, mikä johtaa myös tiivisteen huulen liialliseen kulumiseen.Käytössä vaipan voiteluaine imeytyy hieman ulos, jotta saavutetaan ihanteellisin tila öljykalvon muodostamiseksi tiivistyspinnalle.
Rungon öljytiivisteen tehtävänä on yleensä eristää voitelua tarvitsevat voimansiirtokomponenttien osat lähtevistä osista, jotta voiteluainetta ei vuoda, ja sitä käytetään yleensä pyöriviin akseleihin, eräänlaisena pyörivän akselin huulitiivisteenä.Runko on kuin betonipalkin sisällä oleva vahvistus, joka toimii vahvistajana ja mahdollistaa öljytiivisteen muodon ja kireyden säilyttämisen.Rungon tyypin mukaan se voidaan jakaa sisäiseen rungon öljytiivisteeseen, ulkoiseen rungon öljytiivisteeseen, sisäiseen ja ulkoiseen paljaan rungon öljytiivisteeseen.Skeleton öljytiiviste on valmistettu korkealaatuisesta nitriilikumista ja teräslevystä, jolla on vakaa laatu ja pitkä käyttöikä.Sitä käytetään laajalti autoissa, moottoripyörien kampiakselissa, nokka-akselissa, tasauspyörästössä, iskunvaimentimessa, moottorissa, akselissa, etu- ja takapyörissä jne.
1. Estä mudan, pölyn, kosteuden jne. pääsy laakereihin ulkopuolelta.
2. Rajoita voiteluöljyn vuotamista laakerista.Öljytiivisteen vaatimukset ovat, että koon (sisähalkaisija, ulkohalkaisija ja paksuus) tulee olla määräysten mukainen;sillä vaaditaan asianmukaista joustavuutta, joka voi juuttua akselin kunnolla ja toimia tiivistävänä tehtävänä;sen tulee olla lämmönkestävä, kulutusta kestävä, hyvä lujuus, keskikestävä (öljy tai vesi jne.) ja pitkä käyttöikä.
Öljytiivisteen järkevä käyttö edellyttää seuraavat seikat.
(1) Akselin nopeus Suunnittelun ja rakenteen vuoksi korkean nopeuden öljytiivistettä tulisi käyttää nopealla akselilla ja hidasta öljytiivistettä hitaalla nopeudella, ja hitaan nopeuden öljytiivistettä ei voida käyttää nopealla akselilla ja päinvastoin.
(2) Korkean käyttölämpötilan tapauksessa ympäristön lämpötila on valittava polypropeeniesteri tai pii, fluori, silikonifluorikumi.Ja pitäisi yrittää alentaa öljyn lämpötilaa öljysäiliössä.Jos lämpötila on liian alhainen, kannattaa valita kylmänkestävä kumi.
(3) Paine Yleisellä öljytiivisteellä on huono paineensietokyky, ja öljytiiviste vääntyy, kun paine on liian suuri.Liiallisen paineen ollessa käytössä tulee käyttää paineenkestävää tukirengasta tai vahvistettua paineenkestävää öljytiivistettä.
(4) Epäkeskisyysaste asennuksessa Jos öljytiivisteen ja akselin epäkeskisyys on liian suuri, tiiviste huononee, etenkin kun akselin nopeus on korkea.Jos epäkeskisyys on liian suuri, voidaan käyttää öljytiivistettä, jossa on "W"-osa.
(5) Akselin pintakäsittely vaikuttaa suoraan öljytiivisteen käyttöikään, eli jos akselin viimeistely on korkea, öljytiivisteen käyttöikä on pitkä.
(6) Kiinnitä huomiota tiettyyn määrään voiteluainetta öljytiivisteen huulessa.
(7) Kiinnitä erityistä huomiota siihen, ettei pölyä pääse putoamaan öljytiivisteeseen. Varoitus:
Varoitus:
1. Poimi kiinteä määrä öljytiivisteitä.
2. Öljytiivisteiden keräämisestä kokoonpanoon asti on pidettävä puhtaana.
3. Ennen kokoamista tarkista öljytiiviste huolellisesti ja mittaa, vastaako rungon öljytiivisteen kunkin osan koko akselin ja ontelon kokoa.Ennen kuin asennat runkoöljytiivisteen, tarkista akselin halkaisijan koko öljytiivisteen sisähalkaisijan kokoon nähden, jotta se vastaa selvästi.Ontelon koon tulee vastata öljytiivisteen ulkohalkaisijan leveyttä.Tarkista, onko rungon öljytiivisteen huuli vaurioitunut tai epämuodostunut ja onko jousi irti tai ruostunut.Estä öljytiiviste litistymästä kuljetuksen aikana ja ulkoisten voimien, kuten puristamisen ja iskun vaikutuksesta, ja tuhoa sen todellinen pyöreys.
4. Suorita hyvä koneistustarkastus ennen kokoamista, mittaa, ovatko ontelon ja akselin osien koko oikeat, erityisesti sisempi viiste, ei saa olla kaltevuutta, akselin ja onkalon päätypinnat tulee käsitellä sujuvasti, ei vaurioita ja purse viisteeseen, puhdista asennusosat, akselin lastauspaikan (viisteen) osassa ei saa olla pursetta, hiekkaa, rautalastuja ja muuta roskaa, joka aiheuttaa epäsäännöllisiä vaurioita öljytiivisteen huuleen, se on suositeltavaa käyttää r-kulmaa viistetyssä osassa.
5. Leikkaustekniikassa voit tuntea kädellä, onko se sileä ja todella pyöreä.
6. Älä revi käärepaperia liian aikaisin ennen runkoöljytiivisteen asentamista, jotta roskia ei pääse kiinnittymään öljytiivisteen pintaan ja joutumasta työhön.
7. Ennen asennusta runkoöljytiiviste tulee pinnoittaa litiumesterillä, johon on lisätty sopiva määrä molybdeenidisulfidia huulten väliin, jotta akseli ei aiheuttaisi kuivahiontailmiötä huulille heti käynnistyessään ja vaikuttaisi huulten ylitäyttömäärään, ja tulee koota mahdollisimman pian.Öljytiivisteen tiiviste asennettuna, jos sitä ei asenneta heti, on suositeltavaa peittää se kankaalla estääksesi vieraiden aineiden kiinnittymisen tiivisteeseen.Litiumrasvan levittämiseen käytettävän käden tai työkalun on oltava puhdas.
8. Runkoöljytiiviste tulee asentaa tasaisesti, ilman kallistumista.On suositeltavaa käyttää asennuksessa öljynpainelaitteita tai holkkityökalua.Paine ei saa olla liian suuri, ja nopeuden tulee olla tasainen ja hidas.
9. Merkitse koneelle, johon runkoöljytiiviste on asennettu, helpottaaksesi seurantaa ja kiinnitä huomiota koko prosessiin.
Postitusaika: 14.5.2023