Le boîtier des joints d'huile en PTFE est en acier inoxydable 304 ou 316, et la lèvre est en PTFE avec différents types de charges. L'ajout de charges (principalement : fibres de verre, fibres de carbone, graphite, disulfure de molybdène) améliore considérablement la résistance à l'usure du PTFE. La paroi interne de la lèvre est dotée d'une rainure filetée de retour d'huile, ce qui prolonge efficacement la durée de vie du joint et augmente la limite supérieure de vitesse de rotation grâce à l'effet de lubrification hydraulique.
Température de fonctionnement :-70℃ à 250℃
Vitesse de travail :30 m/s
Pression de service :0-4 MPa.
Environnement d'application :Résistant aux acides forts, aux bases fortes ou aux oxydants puissants et aux solvants organiques tels que le toluène, adapté aux environnements autolubrifiants sans huile, le matériau de qualité alimentaire convient aux environnements de traitement des produits alimentaires et médicaux nécessitant une propreté élevée.
Type d'équipement d'application :compresseur d'air, pompe, mélangeur, friteuse, robot, broyeur de médicaments, centrifugeuse, boîte de vitesses, souffleur, etc.
Le joint d'huile en PTFE possède :Lèvre simple, double lèvre, double lèvre à sens unique, double lèvre à double sens, trois lèvres, quatre lèvres
Les avantages des joints d'huile en acier inoxydable sont les suivants
1. Stabilité chimique :Presque tous les produits chimiques de résistance, acides forts, bases fortes, oxydants puissants et solvants organiques, etc., sont inefficaces sur ce matériau.
2. Stabilité thermique :La température de fissuration étant supérieure à 400 °C, elle peut donc fonctionner normalement dans la plage de -70 °C à 250 °C.
3. Réduction de l'usure :Le coefficient de frottement du PTFE est très faible, seulement 0,02, soit 1/40 de celui du caoutchouc.
4. Autolubrification :La surface du matériau PTFE possède une autolubrification exceptionnelle ; presque toutes les substances collantes ne peuvent pas adhérer à sa surface.
Guide d'installation des joints d'huile en PTFE :
1. Lors de l'installation du joint d'huile par l'emplacement avec clavette, la clavette doit d'abord être retirée avant d'installer le joint d'huile.
2. Lors de l'installation du joint d'huile, appliquez de l'huile ou du lubrifiant et arrondissez l'extrémité de l'arbre et l'épaulement du joint d'huile.
3. Lors de la mise en place du joint d'huile dans l'orifice du siège, des outils spéciaux doivent être utilisés pour pousser le joint d'huile afin d'éviter que sa position ne soit déformée.
4. Lors de l'installation du joint d'huile, assurez-vous que l'extrémité à lèvre du joint d'huile est orientée vers le côté de l'huile à sceller et ne montez pas le joint d'huile à l'envers.
5. Diverses mesures doivent être prises pour éviter d'endommager la lèvre du joint d'huile au niveau du filetage, de la rainure de clavette, de la cannelure, etc., à travers lesquels passe la lèvre du joint d'huile, et le joint d'huile doit être assemblé avec des outils spéciaux.
6. Ne pas utiliser de marteau ni de levier conique lors de la pose du joint d'huile. Le logement du joint d'huile doit être chanfreiné et les bavures éliminées afin d'éviter d'endommager la lèvre lors de la pose.
7. Lors de l'installation du joint d'huile, appliquez de l'huile sur le palier et insérez délicatement le joint à l'aide d'outils spécifiques afin d'éviter toute déformation. Si la lèvre du joint se retourne, retirez-le et réinstallez-le.
Lorsque le joint d'huile n'est pas suffisamment élastique ou que la lèvre n'est pas nécessairement usée, la bague à ressort du joint d'huile peut être raccourcie et réinstallée, ou les deux extrémités de la bague à ressort du joint d'huile peuvent être rodées pour augmenter l'élasticité du ressort du joint d'huile, afin d'augmenter la pression de la lèvre du joint d'huile sur le tourillon et d'améliorer l'étanchéité du joint d'huile.
Date de publication : 8 juin 2023