Le joint d'huile squelette est un représentant typique du joint d'huile, et le terme général joint d'huile fait référence au joint d'huile squelette. Le rôle du joint d'huile est d'isoler les parties de la transmission qui ont besoin d'être lubrifiées de l'environnement extérieur, afin que le lubrifiant ne s'échappe pas. Le squelette est comme le renfort à l’intérieur de l’élément en béton, qui joue le rôle de renforcement et permet au joint d’étanchéité de conserver sa forme et sa tension. Selon la forme de la structure, il existe un joint d'huile squelette à une lèvre et un joint d'huile squelette à double lèvre. La lèvre secondaire du joint d'huile squelette à double lèvre joue le rôle d'anti-poussière pour empêcher la poussière et les impuretés de pénétrer dans la machine. Selon le type de squelette, il peut être divisé en joint d'huile de squelette interne, joint d'huile de squelette exposé et joint d'huile assemblé. Selon les conditions de travail, il peut être divisé en joint d'huile squelette rotatif et joint d'huile squelette aller-retour. Utilisé pour le vilebrequin de moteur à essence, le vilebrequin de moteur diesel, la boîte de vitesses, le différentiel, l'amortisseur, le moteur, l'essieu et d'autres pièces.
La structure du joint d'huile squelette comprend trois parties : corps de joint d'huile, squelette renforcé et ressort en spirale auto-serrant. Le corps du joint est divisé en fond, taille, bord et lèvre d'étanchéité selon différentes parties. Habituellement, le diamètre intérieur du joint d'huile squelette à l'état libre est plus petit que le diamètre de l'arbre, c'est-à-dire qu'il présente une certaine quantité d'« interférences ». Par conséquent, une fois le joint d'huile installé dans le siège et l'arbre du joint d'huile, la pression du bord du joint d'huile et la force de contraction du ressort en spirale auto-serrant produisent une certaine force de serrage radiale sur l'arbre, et après une période de fonctionnement , la pression diminuera rapidement voire disparaîtra, ainsi, le ressort peut compenser à tout moment la force d'auto-serrage du joint d'huile.
Principe d'étanchéité : En raison de l'existence d'un film d'huile contrôlé par le bord du joint d'étanchéité entre le joint d'étanchéité et l'arbre, ce film d'huile présente des caractéristiques de lubrification fluide. Sous l'action de la tension superficielle du liquide, la rigidité du film d'huile fait simplement que l'extrémité de contact du film d'huile et de l'air forme une surface en croissant, empêchant les fuites du fluide de travail, réalisant ainsi l'étanchéité de l'arbre rotatif. La capacité d'étanchéité du joint d'étanchéité dépend de l'épaisseur du film d'huile sur la surface d'étanchéité. Si l'épaisseur est trop grande, le joint d'huile fuira ; si l'épaisseur est trop faible, un frottement sec peut se produire, provoquant une usure du joint d'étanchéité et de l'arbre ; S'il n'y a pas de film d'huile entre la lèvre d'étanchéité et l'arbre, cela provoquera facilement de la chaleur et de l'usure.
Par conséquent, lors de l'installation, un peu d'huile doit être appliquée sur la bague d'étanchéité tout en s'assurant que le joint d'huile squelette est perpendiculaire à l'axe de l'arbre. Si elle n'est pas perpendiculaire, la lèvre d'étanchéité du joint d'étanchéité drainera le lubrifiant de l'arbre, ce qui entraînera également une usure excessive de la lèvre d'étanchéité. En fonctionnement, le lubrifiant dans la coque s'infiltre légèrement pour obtenir l'état le plus idéal de formation d'un film d'huile au niveau de la surface d'étanchéité.
Le rôle du joint d'huile squelette est généralement d'isoler les parties des composants de transmission qui nécessitent une lubrification des pièces sortantes afin que le lubrifiant ne fuit pas, et est généralement utilisé pour les arbres rotatifs, une sorte de joint à lèvres d'arbre rotatif. Le squelette est comme le renfort à l’intérieur de l’élément en béton, qui joue le rôle de renforcement et permet au joint d’étanchéité de conserver sa forme et sa tension. Selon le type de squelette, il peut être divisé en joint d'huile de squelette interne, joint d'huile de squelette externe, joint d'huile de squelette exposé interne et externe. Le joint d'huile squelette est fabriqué en caoutchouc nitrile et en plaque d'acier de haute qualité, avec une qualité stable et une longue durée de vie. Il est largement utilisé dans les automobiles, les vilebrequins de motos, les arbres à cames, les différentiels, les amortisseurs, les moteurs, les essieux, les roues avant et arrière, etc.
1. Empêchez la boue, la poussière, l'humidité, etc. de pénétrer dans les roulements depuis l'extérieur.
2. Limitez les fuites d'huile lubrifiante du roulement. Les exigences relatives au joint d'huile sont que la taille (diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur) doit être conforme à la réglementation ; il est nécessaire d'avoir une élasticité appropriée, qui peut coincer correctement l'arbre et jouer un rôle d'étanchéité ; il doit être résistant à la chaleur, à l'usure, de bonne résistance, moyennement résistant (à l'huile ou à l'eau, etc.) et longue durée de vie.
Pour utiliser le joint d'huile de manière raisonnable, les points suivants doivent être notés.
(1) Vitesse de l'arbre En raison de la conception et de la structure, un joint d'huile à grande vitesse doit être utilisé pour l'arbre à grande vitesse et un joint d'huile à basse vitesse pour l'arbre à basse vitesse, et le joint d'huile à basse vitesse ne peut pas être utilisé sur un arbre à grande vitesse et vice versa.
(2) Température ambiante en cas de température d'utilisation élevée, il convient de choisir un ester de polypropylène ou du silicone, du fluor, du caoutchouc silicone fluoré. Et devrait essayer de réduire la température de l’huile dans le réservoir d’huile. En cas d'utilisation, la température est trop basse, il faut choisir d'utiliser du caoutchouc résistant au froid.
(3) Pression Le joint d'huile général a une faible capacité à supporter la pression et le joint d'huile sera déformé lorsque la pression est trop importante. Dans des conditions d'utilisation de pression excessive, un anneau de support résistant à la pression ou un joint d'huile renforcé résistant à la pression doit être utilisé.
(4) Degré d'excentricité lors de l'installation Si l'excentricité du joint d'huile et de l'arbre est trop grande, l'étanchéité deviendra mauvaise, en particulier lorsque la vitesse de l'arbre est élevée. Si l'excentricité est trop grande, le joint d'étanchéité à section "W" peut être utilisé.
(5) La finition de surface de l'arbre affecte directement la durée de vie du joint d'huile, c'est-à-dire que si la finition de l'arbre est élevée, la durée de vie du joint d'huile sera longue.
(6) Faites attention à une certaine quantité de lubrifiant sur la lèvre du joint d'huile.
(7) Faites particulièrement attention à éviter que la poussière ne pénètre dans le joint d'huile.Attention :
Prudence:
1. Procurez-vous un nombre fixe de joints d'étanchéité.
2. De la collecte des joints d'huile à l'assemblage, doit rester propre.
3. Avant l'assemblage, effectuez une bonne inspection du joint d'huile, mesurez si la taille de chaque partie du joint d'huile squelette correspond à la taille de l'arbre et de la cavité. Avant d'installer le joint d'huile squelette, vérifiez clairement la taille du diamètre de l'arbre par rapport à la taille du diamètre intérieur du joint d'huile pour qu'elle corresponde. La taille de la cavité doit correspondre à la largeur du diamètre extérieur du joint d'étanchéité. Vérifiez si la lèvre du joint d'huile squelette est endommagée ou déformée et si le ressort est détaché ou rouillé. Empêchez le joint d'huile d'être mis à plat pendant le transport et d'être affecté par une force externe telle que l'extrusion et l'impact, et détruisez sa véritable rondeur.
4. Effectuez une bonne procédure d'inspection de l'usinage avant l'assemblage, mesurez si la taille de la cavité et des pièces de l'arbre est correcte, en particulier le chanfrein intérieur, il ne peut pas y avoir de pente, la face d'extrémité de l'arbre et de la cavité doit être traitée en douceur, il n'y a aucun dommage et des bavures dans le chanfrein, nettoyez les pièces d'assemblage, il ne peut pas y avoir de bavures, de sable, de copeaux de fer et d'autres débris dans la partie du lieu de chargement (chanfrein) de l'arbre, ce qui produirait des dommages irréguliers à la lèvre du joint d'huile, il est recommandé d'utiliser l'angle r dans le partie chanfreinée.
5. Dans la technique opératoire, vous pouvez sentir avec votre main si elle est lisse et vraiment ronde.
6. Ne déchirez pas le papier d'emballage trop tôt avant d'installer le joint d'huile squelette pour empêcher les débris de se fixer à la surface du joint d'huile et d'entrer dans le travail.
7. Avant l'installation, le joint d'huile squelette doit être recouvert d'ester de lithium avec du bisulfure de molybdène ajouté en quantité appropriée entre les lèvres pour empêcher l'arbre de provoquer un phénomène de meulage à sec sur les lèvres lors du démarrage instantané et d'affecter la quantité de remplissage excessive des lèvres, et doivent être assemblés le plus tôt possible. Le siège du joint d'huile avec le joint d'huile installé, s'il n'est pas installé immédiatement, il est recommandé de le recouvrir d'un tissu pour empêcher les corps étrangers de se fixer au joint d'huile. La main ou l’outil permettant d’appliquer la graisse au lithium doit être propre.
8. Le joint d'huile squelette doit être installé à plat, sans phénomène d'inclinaison. Il est recommandé d'utiliser un équipement sous pression d'huile ou un outil à manchon pour l'installation. La pression ne doit pas être trop forte et la vitesse doit être régulière et lente.
9. Pour la machine sur laquelle le joint d'huile squelette est installé, marquez-le pour faciliter le suivi et faites attention à l'ensemble du processus.
Heure de publication : 14 mai 2023