스켈레톤 오일 시일은 오일 시일의 전형적인 대표자이며, 일반 용어 오일 시일은 스켈레톤 오일 시일을 나타냅니다. 오일 시일의 역할은 윤활이 필요한 변속기 부품을 외부 환경으로부터 격리하여 윤활유가 누출되지 않도록 하는 것입니다. 뼈대는 콘크리트 부재 내부의 보강재와 같은 역할을 하며 오일씰의 형상과 장력을 유지시켜주는 역할을 한다. 구조 형태에 따라 싱글 립 스켈레톤 오일 씰과 더블 립 스켈레톤 오일 씰이 있습니다. 이중 립 뼈대 오일 시일의 보조 립은 먼지와 불순물이 기계에 들어가는 것을 방지하는 방진 역할을 합니다. 뼈대의 종류에 따라 내부 뼈대 오일 시일, 노출 뼈대 오일 시일, 조립 오일 시일로 나눌 수 있습니다. 작업 조건에 따라 회전식 뼈대 오일 시일과 왕복 뼈대 오일 시일로 나눌 수 있습니다. 가솔린 엔진 크랭크 샤프트, 디젤 엔진 크랭크 샤프트, 기어 박스, 차동 장치, 충격 흡수 장치, 엔진, 차축 및 기타 부품에 사용됩니다.
뼈대 오일 시일 구조는 오일 시일 본체, 강화 뼈대 및 자체 조임 나선형 스프링의 세 부분으로 구성됩니다. 씰 본체는 다양한 부분에 따라 바닥, 허리, 가장자리 및 씰링 립으로 구분됩니다. 일반적으로 자유 상태의 스켈레톤 오일 씰의 내부 직경은 샤프트 직경보다 작습니다. 즉, 일정량의 "간섭"이 있습니다. 따라서 오일 시일을 오일 시일 시트와 샤프트에 설치한 후 오일 시일 가장자리의 압력과 자체 조임 나선형 스프링의 수축력으로 인해 샤프트에 일정한 반경 방향 조임력이 발생하고 일정 기간 작동한 후 , 압력은 급격히 감소하거나 사라지므로 스프링은 언제든지 오일 씰의 자체 조임력을 보상할 수 있습니다.
씰링 원리: 오일 씰과 샤프트 사이의 오일 씰 가장자리에 의해 제어되는 오일막이 존재하기 때문에 이 오일막은 유체 윤활 특성을 갖습니다. 액체 표면 장력의 작용 하에서 유막의 강성은 유막과 공기의 접촉 끝을 초승달 모양의 표면으로 만들어 작업 매체 누출을 방지하여 회전 샤프트의 밀봉을 실현합니다. 오일 시일의 밀봉 능력은 밀봉 표면의 유막 두께에 따라 달라집니다. 두께가 너무 크면 오일 씰이 누출됩니다. 두께가 너무 작으면 건조 마찰이 발생하여 오일 씰과 샤프트가 마모될 수 있습니다. 씰링 립과 샤프트 사이에 유막이 없으면 쉽게 열과 마모가 발생합니다.
따라서 설치 중에 뼈대 오일 씰이 샤프트 중심선과 수직이 되도록 씰 링에 약간의 오일을 도포해야 합니다. 수직이 아닌 경우 오일 씰의 씰 립이 샤프트에서 윤활유를 배출하여 씰 립이 과도하게 마모됩니다. 작동 중에 쉘의 윤활유가 약간 스며나와 밀봉 표면에 유막을 형성하는 가장 이상적인 상태를 달성합니다.
스켈레톤 오일 시일의 역할은 일반적으로 윤활이 필요한 변속기 부품의 부품을 나가는 부품과 격리하여 윤활유가 누출되지 않도록 하는 것이며 일반적으로 회전 샤프트 립 씰의 일종인 회전 샤프트에 사용됩니다. 뼈대는 콘크리트 부재 내부의 보강재와 같은 역할을 하며 오일씰의 형상과 장력을 유지시켜주는 역할을 한다. 뼈대의 종류에 따라 내부 뼈대 오일 시일, 외부 뼈대 오일 시일, 내부 및 외부 노출 뼈대 오일 시일로 나눌 수 있습니다. 스켈레톤 오일 씰은 고품질 니트릴 고무와 강판으로 만들어졌으며 품질이 안정적이고 수명이 길다. 그것은 자동차, 오토바이 크랭크 샤프트, 캠 샤프트, 차동 장치, 충격 흡수 장치, 엔진, 차축, 앞바퀴 및 뒷바퀴 등에 널리 사용됩니다.
1. 진흙, 먼지, 습기 등이 외부에서 베어링 내부로 침입하는 것을 방지하십시오.
2. 베어링에서 윤활유 누출을 제한하십시오. 오일 시일의 요구 사항은 크기(내경, 외경 및 두께)가 규정을 준수해야 한다는 것입니다. 적절한 탄성이 있어야 샤프트가 제대로 걸리고 밀봉 역할을 할 수 있습니다. 내열성, 내마모성, 우수한 강도, 중간 저항성(기름 또는 물 등) 및 긴 수명을 가져야 합니다.
오일씰을 합리적으로 사용하기 위해서는 다음 사항에 유의해야 합니다.
(1) 축 속도 설계 및 구조상 고속축에는 고속 오일씰, 저속축에는 저속 오일씰을 사용해야 하며, 고속축에는 저속 오일씰을 사용할 수 없으며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
(2) 주위 온도가 높은 경우에는 폴리프로필렌 에스테르 또는 실리콘, 불소, 실리콘 불소 고무를 선택해야 합니다. 그리고 오일 탱크의 오일 온도를 낮추도록 노력해야 합니다. 온도가 너무 낮은 경우에는 내한성 고무를 사용하는 것이 좋습니다.
(3) 압력 일반 오일 시일은 압력을 견디는 능력이 좋지 않으며 압력이 너무 크면 오일 시일이 변형됩니다. 과도한 압력의 사용 조건에서는 내압 지지 링 또는 강화된 내압 오일 씰을 사용해야 합니다.
(4) 설치 시 편심도 오일 씰과 샤프트의 편심이 너무 크면 특히 샤프트 속도가 높을 때 씰이 불량해집니다. 편심률이 너무 크면 "W" 단면의 오일 씰을 사용할 수 있습니다.
(5) 샤프트의 표면 마감은 오일 씰의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 즉, 샤프트 마감이 높으면 오일 씰의 수명이 길어집니다.
(6) 오일 씰 립에 일정량의 윤활유가 도포되어 있는지 주의하십시오.
(7) 오일 씰에 먼지가 들어가지 않도록 특별한 주의를 기울이십시오. 주의:
주의:
1. 정해진 개수의 오일 씰을 집습니다.
2. 오일씰 회수부터 조립까지 청결을 유지하여야 한다.
3. 조립하기 전에 오일 시일을 잘 검사하고 뼈대 오일 시일의 각 부분 크기가 샤프트 및 캐비티 크기와 일치하는지 측정하십시오. 스켈레톤 오일 씰을 설치하기 전에 샤프트 직경과 오일 씰의 내경 크기가 일치하는지 명확하게 확인하십시오. 캐비티의 크기는 오일 씰의 외경 너비와 일치해야 합니다. 스켈레톤 오일 시일의 립이 손상되거나 변형되었는지, 스프링이 떨어져 있거나 녹이 슬었는지 확인하십시오. 오일 씰이 운송 중 편평하게 눕혀지거나 압출, 충격 등의 외력에 영향을 받지 않도록 하여 본래의 진원도를 파괴합니다.
4. 조립하기 전에 기계 가공 검사 절차를 잘 수행하고 캐비티 및 샤프트 부품의 크기, 특히 내부 모따기가 올바른지 측정하십시오. 경사가 없어야 하며 샤프트 및 캐비티의 끝면이 부드럽게 처리되어야 하며 손상이 없어야 합니다. 모따기에 버가 생기고, 조립 부품을 청소하십시오. 샤프트의 적재 장소(모따기) 부분에 버, 모래, 철 조각 및 기타 잔해물이 있어서는 안 됩니다. 이로 인해 오일 씰 립에 불규칙한 손상이 발생합니다. r 각도를 사용하는 것이 좋습니다 모따기 부분에서.
5. 조작 기술에서는 부드럽고 실제로 둥근 지 손으로 느낄 수 있습니다.
6. 뼈대 오일 시일을 설치하기 전에 포장지를 너무 일찍 찢지 마십시오. 오일 시일 표면에 이물질이 부착되어 작업물에 유입되는 것을 방지할 수 있습니다.
7. 설치하기 전에 뼈대 오일 씰을 입술 사이에 적당량 첨가한 이황화 몰리브덴이 함유된 리튬 에스테르로 코팅해야 합니다. 이는 샤프트가 순간적으로 시작할 때 입술에 건조 연삭 현상을 일으키고 입술의 과잉 충전량에 영향을 미치는 것을 방지하고, 최대한 빨리 조립해야 합니다. 오일씰이 장착된 오일씰 시트는 즉시 장착하지 않을 경우 오일씰에 이물질이 부착되지 않도록 천으로 덮어두는 것이 좋습니다. 리튬 그리스를 도포하는 손이나 도구는 깨끗해야 합니다.
8. 뼈대 오일 시일은 편평하게 설치되어야 하며 기울어짐 현상이 없어야 합니다. 설치하려면 유압 장비나 슬리브 도구를 사용하는 것이 좋습니다. 압력은 너무 크지 않아야 하며 속도는 고르고 느려야 합니다.
9. 스켈레톤 오일 씰이 설치된 기계의 경우 추적을 용이하게 하고 전체 과정에 주의를 기울일 수 있도록 표시하십시오.
게시 시간: 2023년 5월 14일