Заптивката за масло за скелет е типичен претставник на заптивката за масло, а општиот термин заптивка за масло се однесува на заптивката за масло од скелет.Улогата на заптивката за масло е да ги изолира деловите од менувачот на кои им е потребно подмачкување од надворешното опкружување, за да не истекува лубрикантот.Скелетот е како арматура во внатрешноста на бетонскиот член, која ја игра улогата на зајакнување и му овозможува на заптивката на маслото да ја задржи својата форма и напнатост.Според формата на структурата, постојат пломби за масло од скелет со една усна и заптивка за масло со двојна усна скелет.Секундарната усна на заптивката за масло со скелет со двојни усни ја игра улогата на отпорна на прашина за да спречи правот и нечистотиите да влезат во машината.Според видот на скелетот, може да се подели на внатрешна заптивка за масло од скелет, изложена заптивка за масло од скелет и склопена заптивка за масло.Според работната состојба, може да се подели на заптивка за масло со ротирачки скелет и заптивка за масло од скелет за кружен пат.Се користи за коленесто вратило на бензински мотор, коленесто вратило на дизел мотор, менувач, диференцијал, амортизери, мотор, оска и други делови.
Структурата на заптивките на маслото од скелет има три дела: тело за заптивка за масло, армиран скелет и самозатегнувачка спирална пружина.Телото на заптивката е поделено на дното, половината, работ и заптивната усна според различни делови.Вообичаено, внатрешниот дијаметар на заптивката за масло на скелетот во слободна состојба е помал од дијаметарот на вратилото, односно има одредена количина на "пречки".Затоа, откако ќе се вгради заптивката за масло во седиштето и вратилото, притисокот на работ на заптивката за масло и силата на контракција на самозатегнувачката спирална пружина создаваат одредена радијална сила на затегнување на вратилото и по одреден период на работа , притисокот брзо ќе се намали или дури ќе исчезне, така што пружината може да ја компензира силата на самозатегнување на заптивката на маслото во секое време.
Принцип на заптивање: Поради постоењето на маслена фолија контролирана од работ на заптивката на маслото помеѓу заптивката за масло и вратилото, оваа маслена фолија има карактеристики на течно подмачкување.Под дејство на површинскиот напон на течноста, вкочанетоста на маслената фолија само го прави контактниот крај на маслената фолија и воздухот да формираат полумесечина, спречувајќи истекување на работниот медиум, со што се реализира запечатувањето на ротирачкото вратило.Капацитетот за заптивање на заптивката за масло зависи од дебелината на маслената фолија на површината за заптивање.Ако дебелината е преголема, заптивката за масло ќе истече;ако дебелината е премала, може да дојде до суво триење, што ќе предизвика абење на заптивката на маслото и на вратилото;ако нема фолија за масло помеѓу заптивната усна и оската, лесно ќе предизвика топлина и абење.
Затоа, за време на монтажата, мора да се нанесе малку масло на заптивниот прстен додека се осигурува дека заптивката на маслото на скелетот е нормална на централната линија на вратилото.Ако не е нормално, заптивната усна на заптивката за масло ќе го исцеди лубрикантот од вратилото, што исто така ќе доведе до прекумерно абење на заптивната усна.При работа, лубрикантот во обвивката малку се провлекува за да се постигне најидеална состојба на формирање на маслена фолија на површината за заптивање.
Улогата на заптивката на скелетното масло е генерално да ги изолира деловите од компонентите на менувачот на кои им е потребно подмачкување од излезните делови за да не истекува лубрикантот и обично се користи за ротирачки шахти, еден вид заптивка на усните на вратилото.Скелетот е како арматура во внатрешноста на бетонскиот член, која игра улога на зајакнување и му овозможува на заптивката за масло да ја задржи својата форма и напнатост.Според видот на скелетот, може да се подели на внатрешна заптивка за масло од скелет, надворешна заптивка за масло од скелет, внатрешно и надворешно изложено масло од скелет.Заптивката за масло од скелет е изработена од висококвалитетна нитрилна гума и челична плоча, со стабилен квалитет и долг работен век.Широко се користи во автомобил, коленесто вратило на мотоцикл, брегаста осовина, диференцијал, амортизери, мотор, оска, предни и задни тркала итн.
1. Спречете кал, прашина, влага итн. да навлезе во лежиштата однадвор.
2. Ограничете го истекувањето на маслото за подмачкување од лежиштето.Барањата за заптивка на масло се дека големината (внатрешен дијаметар, надворешен дијаметар и дебелина) треба да биде во согласност со прописите;потребно е да има соодветна еластичност, што може правилно да го заглави вратилото и да игра заптивна улога;треба да биде отпорен на топлина, отпорен на абење, добра јачина, средно отпорен (масло или вода, итн.) и долг работен век.
За да се користи разумно заптивката за масло, треба да се забележат следниве точки.
(1) Брзина на вратило Поради дизајнот и структурата, заптивката за масло со голема брзина треба да се користи за вратило со голема брзина и заптивка за масло со мала брзина за вратило со мала брзина, а заптивката за масло со мала брзина не може да се користи на вратило со голема брзина и обратно.
(2) Температурата на околината во случај на висока температура за употреба, треба да се избере полипропилен естер или силициум, флуор, силиконска флуорна гума.И треба да се обиде да ја намали температурата на маслото во резервоарот за масло.Во случај на користење на температурата е премногу ниска, треба да изберете да користите ладно отпорна гума.
(3) Притисок Општата заптивка за масло има слаба способност да издржи притисок, а заптивката на маслото ќе се деформира кога притисокот е преголем.Во услови на употреба на прекумерен притисок, треба да се користи потпорен прстен отпорен на притисок или зајакната заптивка за масло отпорна на притисок.
(4) Степен на ексцентричност при вградување Ако ексцентричноста на заптивката на маслото и вратилото е преголема, заптивката ќе стане слаба, особено кога брзината на вратилото е голема.Ако ексцентричноста е преголема, може да се користи заптивката за масло со делот „W“.
(5) Површинската завршница на вратилото директно влијае на работниот век на заптивката за масло, односно, ако завршницата на вратилото е висока, работниот век на заптивката за масло ќе биде долг.
(6) Обрнете внимание на одредена количина на лубрикант на усната на заптивката за масло.
(7) Обрнете посебно внимание за да спречите прав да се натопи во заптивката за масло. Внимание:
Внимание:
1. Земете фиксен број на заптивки за масло.
2. Од собирање на заптивки за масло до склопување, мора да се чува чист.
3. Пред склопување, направете добра проверка на заптивката за масло, измерете дали големината на секој дел од заптивката за масло на скелетот се совпаѓа со големината на вратилото и шуплината.Пред да го поставите заптивката за масло на скелетот, проверете ја големината на дијаметарот на вратилото во однос на големината на внатрешниот дијаметар на заптивката за масло за јасно да одговара.Големината на шуплината треба да одговара со ширината на надворешниот дијаметар на заптивката за масло.Проверете дали усната на заптивката за масло на скелетот е оштетена или деформирана и дали пружината е исклучена или 'рѓосана.Спречете го заптивката за масло да се израмни за време на транспортот и да биде под влијание на надворешна сила како што се истиснување и удар, и уништи ја неговата вистинска заобленост.
4. Направете добра процедура за инспекција на обработката пред склопување, измерете дали големината на шуплината и деловите на вратилото се точни, особено внатрешниот заоблен, не може да има наклон, крајната страна на вратилото и шуплината треба да се обработуваат непречено, нема оштетувања и брусете во шмекот, исчистете ги деловите за склопување, не може да има брус, песок, железни чипс и други остатоци во товарното место (заградата) на делот на вратилото, што ќе предизвика неправилно оштетување на усната на заптивката за масло, се препорачува да се користи аголот r во делот за извиткување.
5. Во техниката на операција со раката се чувствува дали е мазна и навистина тркалезна.
6. Не раскинувајте ја хартијата за завиткување прерано пред да ја монтирате заптивката за масло за скелет за да спречите остатоци да се закачат на површината на заптивката за масло и да влезат во работата.
7. Пред инсталацијата, заптивката за масло од скелет треба да се обложи со литиум естер со молибден дисулфид додаден во соодветна количина помеѓу усните за да се спречи оската да предизвика феномен на суво мелење на усните при моментално стартување и да влијае на количината на преполнување на усните, и треба да се состави што е можно поскоро.Седиштето за заптивка за масло со инсталирано заптивка за масло, доколку не се монтира веднаш, се препорачува да се покрие со крпа за да се спречи туѓа материја да се закачи на заптивката за масло.Раката или алатот за нанесување на литиумска маст мора да бидат чисти.
8. Заптивката за масло на скелетот треба да се постави рамно, без појава на навалување.Се препорачува да се користи опрема под притисок на масло или алатка за чаури за инсталирање.Притисокот не треба да биде преголем, а брзината треба да биде изедначена и бавна.
9. За машината каде што е инсталирана заптивката за масло од скелет, означете ја за да го олесните следењето и обрнете внимание на целиот процес.
Време на објавување: мај-14-2023 година