Skjelettoljetetningen er en typisk representant for oljetetningen, og den generelle termen oljetetningen refererer til skjelettoljetetningen.Oljetetningens rolle er å isolere delene av transmisjonen som trenger smøring fra det ytre miljøet, slik at smøremidlet ikke lekker ut.Skjelettet er som armeringen inne i betongelementet, som spiller rollen som forsterkning og gjør at oljetetningen opprettholder sin form og spenning.I henhold til strukturformen er det enkeltleppeskjelettoljetetning og dobbelleppeskjelettoljetetning.Den sekundære leppen til dobbelleppe-skjelettoljetetningen spiller rollen som støvtett for å forhindre at støv og urenheter kommer inn i maskinen.Avhengig av typen skjelett kan det deles inn i innvendig skjelettoljepakning, eksponert skjelettoljetetning og sammensatt oljetetning.I henhold til arbeidstilstanden kan den deles inn i roterende skjelett-oljepakning og tur-retur-skjelett-oljepakning.Brukes til bensinmotor veivaksel, dieselmotor veivaksel, girkasse, differensial, støtdemper, motor, aksel og andre deler.
Skjelettets oljetetningsstruktur har tre deler: oljetetningskropp, forsterket skjelett og selvstrammende spiralfjær.Tetningskroppen er delt inn i bunn, midje, kant og tetningsleppe i henhold til ulike deler.Vanligvis er den indre diameteren til skjelettoljetetningen i fri tilstand mindre enn akseldiameteren, dvs. den har en viss "interferens".Derfor, etter at oljetetningen er installert i oljetetningssetet og akselen, produserer trykket på oljetetningskanten og sammentrekningskraften til den selvstrammende spiralfjæren en viss radiell strammekraft på akselen, og etter en driftsperiode , vil trykket raskt avta eller til og med forsvinne, og dermed kan fjæren kompensere selvstrammende kraften til oljetetningen når som helst.
Tetningsprinsipp: På grunn av eksistensen av en oljefilm kontrollert av oljetetningskanten mellom oljetetningen og akselen, har denne oljefilmen væskesmøringsegenskaper.Under påvirkning av væskeoverflatespenning gjør stivheten til oljefilmen bare kontaktenden av oljefilmen og luften til å danne en halvmåneoverflate, og forhindrer lekkasje av arbeidsmedier, og realiserer dermed forseglingen av den roterende akselen.Tetningskapasiteten til oljetetningen avhenger av tykkelsen på oljefilmen på tetningsoverflaten.Hvis tykkelsen er for stor, vil oljetetningen lekke;hvis tykkelsen er for liten, kan det oppstå tørr friksjon som forårsaker slitasje på oljetetningen og akselen;hvis det ikke er oljefilm mellom tetningsleppen og akselen, vil det lett forårsake varme og slitasje.
Under installasjonen må det derfor påføres litt olje på tetningsringen samtidig som det sikres at skjelettoljetetningen er vinkelrett på akselens senterlinje.Hvis den ikke er vinkelrett, vil tetningsleppen til oljetetningen tømme smøremiddelet fra akselen, noe som også vil føre til overdreven slitasje på tetningsleppen.Under drift siver smøremidlet i skallet litt ut for å oppnå den mest ideelle tilstanden for å danne oljefilm på tetningsoverflaten.
Rollen til skjelettoljetetningen er generelt å isolere delene av transmisjonskomponentene som trenger smøring fra de utgående delene slik at smøremidlet ikke lekker, og brukes vanligvis til roterende aksler, en slags roterende akselleppetetning.Skjelettet er som armeringen inne i betongelementet, som spiller rollen som forsterkning og gjør at oljetetningen holder form og strekk.I henhold til typen skjelett kan det deles inn i indre skjelett-oljetetning, ekstern skjelett-oljetetning, intern og ekstern eksponert skjelett-oljetetning.Skjelettoljetetning er laget av høykvalitets nitrilgummi og stålplate, med stabil kvalitet og lang levetid.Den er mye brukt i bil, motorsykkel veivaksel, kamaksel, differensial, støtdemper, motor, aksel, for- og bakhjul, etc.
1. Unngå at gjørme, støv, fuktighet osv. trenger inn i lagrene utenfra.
2. Begrens lekkasje av smøreolje fra lageret.Kravene til oljetetningsring er at størrelsen (innvendig diameter, ytre diameter og tykkelse) skal være i henhold til forskriftene;det kreves å ha riktig elastisitet, som kan blokkere akselen ordentlig og spille en tettende rolle;den skal være varmebestandig, slitesterk, god styrke, middels motstandsdyktig (olje eller vann osv.) og lang levetid.
For å bruke oljetetning på en rimelig måte, bør følgende punkter noteres.
(1) Akselhastighet På grunn av utformingen og strukturen bør høyhastighetsoljetetning brukes for høyhastighetsaksel og lavhastighetsoljetetning for lavhastighetsaksel, og lavhastighetsoljetetning kan ikke brukes på høyhastighetsaksel og omvendt.
(2) Omgivelsestemperatur ved høy brukstemperatur bør polypropylenester eller silisium, fluor, silikonfluorgummi velges.Og skal prøve å redusere oljetemperaturen i oljetanken.Ved bruk av temperaturen er for lav, bør du velge å bruke kuldebestandig gummi.
(3) Trykk Generell oljetetning har dårlig evne til å bære trykk, og oljetetningen vil bli deformert når trykket er for stort.Under bruksforhold med for høyt trykk, bør trykkbestandig støttering eller forsterket trykkbestandig oljetetning brukes.
(4) Eksentrisitetsgrad ved installasjon Hvis eksentrisiteten til oljetetning og aksel er for stor, vil tetningen bli dårlig, spesielt når akselhastigheten er høy.Hvis eksentrisiteten er for stor, kan oljetetningen med "W"-seksjon brukes.
(5) Overflatefinishen til akselen påvirker direkte levetiden til oljetetningen, det vil si at hvis akselfinishen er høy, vil levetiden til oljetetningen være lang.
(6) Vær oppmerksom på en viss mengde smøremiddel ved leppen av oljetetningen.
(7) Vær spesielt oppmerksom for å forhindre at støv dykker ned i oljetetningen. Forsiktig:
Forsiktighet:
1. Plukk opp et fast antall oljetetninger.
2. Fra oljetetningssamling til montering, må holdes rent.
3. Før montering, foreta en god inspeksjon av oljetetningen, mål om størrelsen på hver del av skjelettoljetetningen stemmer overens med størrelsen på akselen og hulrommet.Før du installerer skjelettoljetetningen, sjekk størrelsen på akseldiameteren mot den indre diameterstørrelsen på oljetetningen slik at den stemmer overens.Størrelsen på hulrommet skal samsvare med bredden på den ytre diameteren til oljetetningen.Sjekk om leppen på skjelettoljetetningen er skadet eller deformert, og om fjæren er av eller rusten.Forhindre at oljetetningen legges flatt under transport og blir påvirket av ytre kraft som ekstrudering og slag, og ødelegge dens sanne rundhet.
4. Gjør en god maskineringsinspeksjonsprosedyre før montering, mål om størrelsen på hulrom og akseldeler er riktige, spesielt den indre avfasningen, det kan ikke være helling, endeflaten til akselen og hulrommet skal behandles jevnt, det er ingen skade og grader i avfasningen, rengjør monteringsdelene, det kan ikke være grater, sand, jernspon og annet rusk i lasteplassen (avfasing) delen av akselen, noe som vil gi uregelmessig skade på leppen til oljetetningen, det anbefales å bruke r vinkel i avfasingsdelen.
5. I operasjonsteknikken kan du kjenne med hånden om den er jevn og virkelig rund.
6. Ikke riv innpakningspapiret for tidlig før du installerer skjelettoljetetningen for å forhindre at rusk fester seg til overflaten av oljetetningen og kommer inn i arbeidet.
7. Før installasjonen bør skjelettoljetetningen belegges med litiumester med molybdendisulfid tilsatt i passende mengde mellom leppene for å forhindre at skaftet forårsaker tørrsliping-fenomen til leppene når de starter øyeblikkelig og påvirker overfyllingsmengden av leppene, og bør monteres så snart som mulig.Oljetetningssetet med oljetetningen installert, hvis det ikke installeres umiddelbart, anbefales det å dekke det med klut for å forhindre at fremmedlegemer fester seg til oljetetningen.Hånden eller verktøyet for påføring av litiumfett må være rent.
8. Skjelettoljetetningen skal installeres flatt, uten vippefenomen.Det anbefales å bruke oljetrykkutstyr eller hylseverktøy for å installere.Trykket skal ikke være for stort, og hastigheten skal være jevn og sakte.
9. For maskinen der skjelettoljetetningen er installert, merk den for å lette sporingen og ta hensyn til hele prosessen.
Innleggstid: 14. mai 2023