O retentor de esqueleto é um representante típico do retentor de óleo, e o termo geral retentor de óleo refere-se ao retentor de esqueleto. A função do retentor de óleo é isolar as partes da transmissão que necessitam de lubrificação do ambiente externo, para que o lubrificante não vaze. O esqueleto é como o reforço interno do elemento de concreto, que desempenha o papel de reforço e permite que o retentor de óleo mantenha sua forma e tensão. De acordo com a forma da estrutura, há vedação de óleo de esqueleto de lábio único e vedação de óleo de esqueleto de lábio duplo. O lábio secundário do retentor de óleo de esqueleto de lábio duplo desempenha o papel de à prova de poeira para evitar que poeira e impurezas entrem na máquina. De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em retentor de esqueleto interno, retentor de esqueleto exposto e retentor de óleo montado. De acordo com a condição de trabalho, pode ser dividido em retentor de óleo de esqueleto rotativo e retentor de óleo de esqueleto de ida e volta. Usado para virabrequim de motor a gasolina, virabrequim de motor diesel, caixa de câmbio, diferencial, amortecedor, motor, eixo e outras peças.
A estrutura do esqueleto do retentor de óleo tem três partes: corpo do retentor de óleo, esqueleto reforçado e mola espiral auto-apertável. O corpo da vedação é dividido em parte inferior, cintura, borda e lábio de vedação de acordo com diferentes partes. Normalmente, o diâmetro interno do esqueleto do retentor de óleo no estado livre é menor que o diâmetro do eixo, ou seja, possui uma certa "interferência". Portanto, depois que o retentor de óleo é instalado na sede e no eixo do retentor de óleo, a pressão da borda do retentor de óleo e a força de contração da mola espiral de autoaperto produzem uma certa força de aperto radial no eixo, e após um período de operação , a pressão diminuirá rapidamente ou até desaparecerá, assim, a mola pode compensar a força de autoaperto do retentor de óleo a qualquer momento.
Princípio de vedação: Devido à existência de uma película de óleo controlada pela borda do retentor entre o retentor e o eixo, esta película de óleo possui características de lubrificação fluida. Sob a ação da tensão superficial do líquido, a rigidez da película de óleo apenas faz com que a extremidade de contato da película de óleo e o ar formem uma superfície crescente, evitando o vazamento do meio de trabalho, realizando assim a vedação do eixo rotativo. A capacidade de vedação do retentor depende da espessura da película de óleo na superfície de vedação. Se a espessura for muito grande, o retentor vazará; se a espessura for muito pequena, pode ocorrer atrito seco, causando desgaste do retentor e do eixo; se não houver película de óleo entre o lábio de vedação e o eixo, isso causará facilmente calor e desgaste.
Portanto, durante a instalação, um pouco de óleo deve ser aplicado no anel de vedação, garantindo ao mesmo tempo que o esqueleto do retentor de óleo esteja perpendicular à linha central do eixo. Se não for perpendicular, o lábio de vedação do retentor drenará o lubrificante do eixo, o que também levará ao desgaste excessivo do lábio de vedação. Em operação, o lubrificante na carcaça vaza um pouco para atingir o estado ideal de formação de película de óleo na superfície de vedação.
A função do retentor de esqueleto é geralmente isolar as partes dos componentes da transmissão que precisam de lubrificação das peças de saída para que o lubrificante não vaze, e geralmente é usado para eixos rotativos, uma espécie de retentor de lábio de eixo rotativo. O esqueleto é como o reforço interno do elemento de concreto, que desempenha a função de reforço e permite que o retentor mantenha sua forma e tensão. De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em retentor de esqueleto interno, retentor de esqueleto externo, retentor de esqueleto exposto interno e externo. O selo de óleo esqueleto é feito de borracha nitrílica e placa de aço de alta qualidade, com qualidade estável e longa vida útil. É amplamente utilizado em automóveis, virabrequim de motocicleta, eixo de comando, diferencial, amortecedor, motor, eixo, rodas dianteiras e traseiras, etc.
1. Evite que lama, poeira, umidade, etc. invadam os rolamentos vindos de fora.
2. Limite o vazamento de óleo lubrificante do rolamento. Os requisitos para o selo de óleo são que o tamanho (diâmetro interno, diâmetro externo e espessura) esteja de acordo com os regulamentos; é necessário ter elasticidade adequada, que possa emperrar o eixo adequadamente e desempenhar um papel de vedação; deve ser resistente ao calor, ao desgaste, boa resistência, resistência média (óleo ou água, etc.) e longa vida útil.
Para usar o retentor de óleo de maneira razoável, os seguintes pontos devem ser observados.
(1) Velocidade do eixo Devido ao projeto e estrutura, a vedação de óleo de alta velocidade deve ser usada para eixo de alta velocidade e a vedação de óleo de baixa velocidade para eixo de baixa velocidade, e a vedação de óleo de baixa velocidade não pode ser usada em eixo de alta velocidade e vice-versa.
(2) Temperatura ambiente no caso de alta temperatura de uso, deve-se escolher éster de polipropileno ou silicone, flúor, borracha de flúor de silicone. E deve tentar reduzir a temperatura do óleo no tanque de óleo. No caso de utilizar a temperatura muito baixa, deve-se optar pela utilização de borracha resistente ao frio.
(3) Pressão A vedação de óleo geral tem pouca capacidade de suportar pressão e a vedação de óleo será deformada quando a pressão for muito grande. Sob condições de uso de pressão excessiva, deve-se usar anel de suporte resistente à pressão ou vedação de óleo resistente à pressão reforçada.
(4) Grau de excentricidade na instalação Se a excentricidade do retentor de óleo e do eixo for muito grande, a vedação ficará ruim, especialmente quando a velocidade do eixo for alta. Se a excentricidade for muito grande, pode-se usar o retentor de óleo com seção “W”.
(5) O acabamento superficial do eixo afeta diretamente a vida útil do retentor, ou seja, se o acabamento do eixo for alto, a vida útil do retentor será longa.
(6) Preste atenção a uma certa quantidade de lubrificante na borda do retentor de óleo.
(7) Preste atenção especial para evitar que poeira entre no retentor de óleo.Cuidado:
Cuidado:
1. Escolha um número fixo de retentores.
2. Desde a coleta do retentor de óleo até a montagem, deve-se mantê-lo limpo.
3. Antes de montar, faça uma boa inspeção do retentor de óleo, meça se o tamanho de cada parte do esqueleto do retentor de óleo corresponde ao tamanho do eixo e da cavidade. Antes de instalar o esqueleto do retentor de óleo, verifique o tamanho do diâmetro do eixo em relação ao tamanho do diâmetro interno do retentor de óleo para corresponder claramente. O tamanho da cavidade deve corresponder à largura do diâmetro externo do retentor de óleo. Verifique se a borda do retentor de óleo do esqueleto está danificada ou deformada e se a mola está quebrada ou enferrujada. Evite que o retentor de óleo fique plano durante o transporte e seja afetado por forças externas, como extrusão e impacto, e destrua sua verdadeira redondeza.
4. Faça um bom procedimento de inspeção de usinagem antes da montagem, meça se o tamanho da cavidade e das peças do eixo estão corretos, especialmente o chanfro interno, não pode haver inclinação, a face final do eixo e da cavidade deve ser processada suavemente, não há danos e rebarbas no chanfro, limpe as peças de montagem, não pode haver rebarbas, areia, lascas de ferro e outros detritos na parte do local de carregamento (chanfro) do eixo, o que produzirá danos irregulares na borda do retentor de óleo, é recomendado usar r ângulo na peça chanfrada.
5. Na técnica de operação, você pode sentir com a mão se ela é lisa e realmente redonda.
6. Não rasgue o papel de embrulho muito cedo antes de instalar o esqueleto do retentor de óleo para evitar que detritos se fixem na superfície do retentor de óleo e sejam trazidos para o trabalho.
7. Antes da instalação, o esqueleto da vedação de óleo deve ser revestido com éster de lítio com dissulfeto de molibdênio adicionado em quantidade apropriada entre as bordas para evitar que o eixo cause fenômeno de retificação a seco nas bordas ao iniciar instantaneamente e afetar a quantidade de enchimento excessivo das bordas, e devem ser montados o mais rápido possível. A sede do retentor de óleo com o retentor instalado, caso não seja instalada imediatamente, é recomendável cobri-la com um pano para evitar que materiais estranhos se agarrem ao retentor de óleo. A mão ou ferramenta para aplicação da graxa de lítio deve estar limpa.
8. O selo de óleo do esqueleto deve ser instalado de forma plana, sem fenômeno de inclinação. Recomenda-se usar equipamento de pressão de óleo ou ferramenta de luva para instalação. A pressão não deve ser muito grande e a velocidade deve ser uniforme e lenta.
9. Para a máquina onde está instalado o retentor de esqueleto, marque-o para facilitar o rastreamento e preste atenção em todo o processo.
Horário da postagem: 14 de maio de 2023