Скелетне масляне ущільнення є типовим представником масляного ущільнення, а загальний термін масляне ущільнення відноситься до каркасного сальника.Роль сальника полягає в ізоляції частин трансмісії, які потребують змащення, від зовнішнього середовища, щоб мастило не витікало.Скелет схожий на арматуру всередині бетонного елемента, яка відіграє роль зміцнення та дозволяє сальнику зберігати свою форму та натяг.Відповідно до форми конструкції, є однокромне скелетне масляне ущільнення та подвійне губне скелетне масляне ущільнення.Вторинна губа каркасного масляного ущільнення з подвійною губою відіграє роль пилозахисту, щоб запобігти потраплянню пилу та домішок у машину.За типом скелета його можна розділити на сальник внутрішнього скелета, сальник відкритого скелета та сальник у зібраному вигляді.Відповідно до робочих умов його можна розділити на поворотне скелетне масляне ущільнення та кругове скелетне масляне ущільнення.Використовується для колінчастого вала бензинового двигуна, колінчастого вала дизельного двигуна, коробки передач, диференціала, амортизатора, двигуна, осі та інших деталей.
Скелетна конструкція сальника складається з трьох частин: корпус сальника, посилений каркас і спіральна пружина, що самозатягується.Корпус ущільнення розділений на дно, пояс, край і ущільнювальну губу відповідно до різних частин.Зазвичай внутрішній діаметр скелетного сальника у вільному стані менший за діаметр вала, тобто має певну кількість «втручання».Таким чином, після того, як сальник встановлено в сідло сальника та вал, тиск краю сальника та сила стиснення спіральної пружини, що самозатягується, створюють певну радіальну силу затягування на валу, і після періоду роботи , тиск швидко зменшиться або навіть зникне, таким чином, пружина може компенсувати силу самозатягування сальника в будь-який момент.
Принцип ущільнення: завдяки наявності масляної плівки, яка контролюється краєм масляного ущільнення між сальником і валом, ця масляна плівка має властивості рідинного змащення.Під дією поверхневого натягу рідини жорсткість масляної плівки просто змушує контактний кінець масляної плівки та повітря утворювати поверхню півмісяця, запобігаючи витоку робочого середовища, таким чином реалізуючи ущільнення обертового вала.Ущільнювальна здатність сальника залежить від товщини масляної плівки на поверхні ущільнення.Якщо товщина занадто велика, сальник потече;якщо товщина занадто мала, може виникнути сухе тертя, що призведе до зносу сальника і вала;якщо між кромкою ущільнювача та валом немає масляної плівки, це легко спричинить нагрівання та знос.
Тому під час монтажу необхідно нанести деяку кількість масла на ущільнювальне кільце, переконавшись, що скелетне масляне ущільнення розташоване перпендикулярно до центральної лінії вала.Якщо він не перпендикулярний, кромка ущільнення масляного ущільнювача виливатиме мастило з вала, що також призведе до надмірного зносу кромки ущільнення.Під час роботи мастило в оболонці трохи просочується, щоб досягти найбільш ідеального стану формування масляної плівки на ущільнювальній поверхні.
Роль скелетного масляного ущільнення, як правило, полягає в ізоляції частин компонентів трансмісії, які потребують змащення, від вихідних частин, щоб мастило не витікало, і зазвичай використовується для обертових валів, свого роду манжетне ущільнення обертового вала.Скелет схожий на арматуру всередині бетонного елемента, яка відіграє роль зміцнення та дозволяє сальнику зберігати форму та натяг.За типом скелета його можна розділити на внутрішнє скелетне масляне ущільнення, зовнішнє скелетне масляне ущільнення, внутрішнє та зовнішнє відкрите каркасне масляне ущільнення.Скелетне масляне ущільнення виготовлене з високоякісної нітрилової гуми та сталевої пластини, має стабільну якість і тривалий термін служби.Він широко використовується в колінчастому валу автомобіля, мотоцикла, розподільному валу, диференціалі, амортизаторі, двигуні, осі, передніх і задніх колесах тощо.
1. Запобігайте проникненню бруду, пилу, вологи тощо в підшипники ззовні.
2. Обмежте витік мастила з підшипника.Вимоги до сальника полягають у тому, що розмір (внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і товщина) повинен відповідати нормам;необхідно мати належну еластичність, яка може належним чином затиснути вал і виконувати роль ущільнювача;він повинен бути термостійким, зносостійким, хорошою міцністю, середньою стійкістю (масло або вода тощо) і тривалим терміном служби.
Щоб розумно використовувати сальник, слід звернути увагу на наступні моменти.
(1) Швидкість вала Через конструкцію та структуру високошвидкісне масляне ущільнення слід використовувати для високошвидкісного вала, а низькошвидкісне масляне ущільнення для низькошвидкісного вала, а низькошвидкісне масляне ущільнення не можна використовувати на високошвидкісному валу, і навпаки.
(2) Температура навколишнього середовища у випадку високої температури використання, слід вибрати поліпропіленовий ефір або кремній, фтор, силіконовий фторкаучук.І слід спробувати знизити температуру масла в масляному баку.У разі використання занадто низької температури слід вибрати холодостійку гуму.
(3) Тиск Звичайне масляне ущільнення погано витримує тиск, і воно деформується, коли тиск занадто великий.За умови використання надмірного тиску слід використовувати стійке до тиску опорне кільце або посилене стійке до тиску масляне ущільнення.
(4) Ступінь ексцентриситету під час встановлення. Якщо ексцентриситет масляного ущільнення та вала занадто великий, ущільнення стане поганим, особливо коли швидкість вала висока.Якщо ексцентриситет занадто великий, можна використовувати сальник із перерізом "W".
(5) Поверхнева обробка валу безпосередньо впливає на термін служби масляного ущільнення, тобто, якщо якість обробки валу висока, термін служби масляного ущільнення буде тривалим.
(6) Зверніть увагу на певну кількість мастила на кромці сальника.
(7) Зверніть особливу увагу на те, щоб пил не потрапив у сальник. Увага:
Увага:
1. Підібрати фіксовану кількість сальників.
2. Від збору масляного ущільнення до складання необхідно підтримувати чистоту.
3. Перед складанням добре огляньте масляне ущільнення, виміряйте, чи відповідає розмір кожної частини скелетного масляного ущільнення розміру валу та порожнини.Перед встановленням каркасного масляного ущільнення перевірте розмір діаметра вала на відповідність розміру внутрішнього діаметра масляного ущільнення.Розмір порожнини повинен відповідати ширині зовнішнього діаметра сальника.Перевірте, чи не пошкоджена або деформована кромка скелетного масляного ущільнення, а також чи не знята пружина та не заіржавіла.Запобігайте пласкому положенню сальника під час транспортування та впливу зовнішніх сил, таких як екструзія та удар, а також зруйнуйте його справжню округлість.
4. Виконайте хорошу процедуру перевірки механічної обробки перед складанням, виміряйте, чи правильний розмір порожнини та частин вала, особливо внутрішньої фаски, не може бути нахилу, торець вала та порожнини має бути оброблений гладко, немає пошкоджень і задирки в фасці, очистіть складальні деталі, не може бути задирки, піску, залізної стружки та іншого сміття в місці завантаження (фаска) частини вала, яке призведе до нерегулярного пошкодження кромки масляного ущільнення, це Рекомендується використовувати кут r у частині скошування.
5. У техніці операції ви можете відчути рукою, чи вона гладка і дійсно кругла.
6. Не розривайте обгортковий папір перед установкою каркасного сальника, щоб запобігти прилипанню сміття до поверхні сальника та потраплянню його в роботу.
7. Перед установкою скелетне масляне ущільнення має бути покрито ефіром літію з дисульфідом молібдену, доданим у відповідній кількості між губами, щоб запобігти спричиненню сухого шліфування валу на губах під час миттєвого запуску та впливу на кількість переповнення губ, і слід зібрати якомога швидше.Сідло сальника з установленим сальником, якщо воно не встановлено відразу, рекомендується накрити його тканиною, щоб запобігти прилипанню сторонніх предметів до сальника.Рука або інструмент для нанесення літієвого мастила повинні бути чистими.
8. Скелетне масляне ущільнення має бути встановлено рівно, без явища нахилу.Для встановлення рекомендується використовувати обладнання під тиском масла або гільзу.Тиск не повинен бути занадто сильним, а швидкість повинна бути рівномірною і повільною.
9. Позначте машину, де встановлено каркасне масляне ущільнення, щоб полегшити відстеження та зверніть увагу на весь процес.
Час публікації: 14 травня 2023 р